За один квартал прибыль судоходного оператора ONE выросла на 3000%
Японский альянс морских перевозчиков Ocean Network Express (ONE) завершил первый квартал нового финансового года с чистой прибылью в размере $167 млн. Это на 3000% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Loadstar.
Несмотря на снижение объемов из-за пандемии на 20%, до 2,67 млн. TEU, выручка перевозчика Ocean Network Express (ONE), объединенного бизнеса японских операторов K Line, MOL и NYK Line, сократилась всего на 4,8% до 2,74 млрд долларов США.
При этом чистая прибыль альянса за апрель-июнь увеличилась более чем в 33 раза: 167 млн долларов США по сравнению с 5 млн за тот же квартал 2019 года. В отчетном квартале средняя цена за 1 TEU составила 1023 долларов США.
По словам представителей компании, такой резкий рост произошел благодаря комплексу факторов:
- относительная стабильность краткосрочного фрахтового рынка;
- снижение затрат за счет гибкой корректировки вместимости флота;
- дополнительные отмены рейсов;
- резкое падение цен на бункер на 20% до 348 долларов за тонну;
- сокращение накладных расходов на агентские вознаграждения;
- снижение затрат на ИТ-системы.
С апреля перевозчик приостановил публикацию своей ежемесячной статистики по грузоподъемности для стран Азии и Европы и Тихоокеанского региона, но включил квартальные данные в свои результаты.
Показатель загрузки судов на трейдах из Азии в Европу и Северную Америку увеличился на рекордные 96%. Это выгодно отличается от среднего коэффициента загрузки за весь предыдущий год: 93% для Европы и 91% для Северной Америки.
Кроме того, показатели использования судов на обратных рейсах также были выше – 51% по сравнению с прошлогодними 44% при перевозках из Северной Америки. На маршрутах из Европы – до 75% по сравнению с 67% в среднем за аналогичный период прошлого года.
По оценкам альянса, глобальный спрос на контейнерные перевозки постепенно восстанавливается. В настоящее время отрыв от прошлогодних показателей оценивается примерно в 10%.
«Прогнозировать результаты на текущий финансовый год достаточно сложно, и поэтому прогнозы на весь год еще не зафиксированы. Стратегия ONE делает акцент на операционное превосходство за счет более тесного сотрудничества с операторами терминалов, лучшее планирование загрузки судов наряду с оптимизацией пустого перемещения»
Альянс Ocean Network Express (ONE)
Узнать подробности можно из материала «Японский альянс ONE расширит свой парк еще на 5 тыс. рефконтейнеров».