Японский альянс морских перевозчиков Ocean Network Express (ONE) завершил первый квартал нового финансового года с чистой прибылью в размере $167 млн. Это на 3000% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Loadstar.

Несмотря на снижение объемов из-за пандемии на 20%, до 2,67 млн. TEU, выручка перевозчика Ocean Network Express (ONE), объединенного бизнеса японских операторов K Line, MOL и NYK Line, сократилась всего на 4,8% до 2,74 млрд долларов США.

При этом чистая прибыль альянса за апрель-июнь увеличилась более чем в 33 раза: 167 млн долларов США по сравнению с 5 млн за тот же квартал 2019 года. В отчетном квартале средняя цена за 1 TEU составила 1023 долларов США.

По словам представителей компании, такой резкий рост произошел благодаря комплексу факторов:

  • относительная стабильность краткосрочного фрахтового рынка;
  • снижение затрат за счет гибкой корректировки вместимости флота;
  • дополнительные отмены рейсов;
  • резкое падение цен на бункер на 20% до 348 долларов за тонну;
  • сокращение накладных расходов на агентские вознаграждения;
  • снижение затрат на ИТ-системы.


С апреля перевозчик приостановил публикацию своей ежемесячной статистики по грузоподъемности для стран Азии и Европы и Тихоокеанского региона, но включил квартальные данные в свои результаты.

Показатель загрузки судов на трейдах из Азии в Европу и Северную Америку увеличился на рекордные 96%. Это выгодно отличается от среднего коэффициента загрузки за весь предыдущий год: 93% для Европы и 91% для Северной Америки.

Кроме того, показатели использования судов на обратных рейсах также были выше – 51% по сравнению с прошлогодними 44% при перевозках из Северной Америки. На маршрутах из Европы – до 75% по сравнению с 67% в среднем за аналогичный период прошлого года.

По оценкам альянса, глобальный спрос на контейнерные перевозки постепенно восстанавливается. В настоящее время отрыв от прошлогодних показателей оценивается примерно в 10%.


«Прогнозировать результаты на текущий финансовый год достаточно сложно, и поэтому прогнозы на весь год еще не зафиксированы. Стратегия ONE делает акцент на операционное превосходство за счет более тесного сотрудничества с операторами терминалов, лучшее планирование загрузки судов наряду с оптимизацией пустого перемещения»

Альянс Ocean Network Express (ONE)


Логист.Today также напоминает о том, что в мае альянс ONE объявил о планах расширить свой парк и добавить 5 тысяч 40-футовых рефрижераторных контейнеров для перевозки скоропортящихся продуктов. Сообщается, что 200 новых контейнеров будут оснащены передовой технологией контроля атмосферы.

Узнать подробности можно из материала «Японский альянс ONE расширит свой парк еще на 5 тыс. рефконтейнеров».