Решение Верховного суда США, которым был удовлетворен коллективный иск водителей против транспортного гиганта New Prime, Inc. (базируется в штате Миссури) создал прецедент, позволяющий водителям грузовиков получать большую заработную плату за свою работу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом businessinsider.com.

После решения Верховного суда США, оглашенного 20 июля, транспортная компания New Prime, Inc. решила удовлетворить требования своих водителей по двум групповым судебным искам и выплатить им компенсации. Теперь 26 тыс. нынешних и бывших дальнобойщиков перевозчика имеют право на долю в $28 млн, выделенную транспортным гигантом.

В обоих коллективных исках («Оливейра против New Prime» и «Хаворт против New Prime») участвовали водители грузовиков транспортной компании, которые утверждали, что их заработная плата начислена несправедливо. После многолетнего разбирательства, дело дальнобойщика Доминика Оливейры дошло до Верховного суда США, который в конце концов решил судебный спор в пользу истца.


Основная проблема в обоих случаях проистекает из десятилетней практики в отрасли грузовых перевозок, когда водителям платят за милю, а не от количества отработанного времени. В своем иске Доминик Оливейра заявил, что его работу необходимо оплачивать, исходя из минимальной повременной заработной платы.

Водители грузовиков проводят недели в дороге и часто выполняют задачи, не связанные с вождением грузовика. В исследовании 2016 года почти 63% дальнобойщиков заявили, что они ждали не менее трех часов каждый раз, когда находились в доке. Это время ожидания обычно не оплачивается. Однако, согласно правилам Министерства труда США, «любая работа, которую сотрудник должен выполнять во время поездки, безусловно должна считаться отработанным временем».


По мнению экспертов, данный случай создает прекрасный прецедент для водителей грузовиков, которые считают, что их компании не платят справедливую заработную плату. Президент исследовательской компании Logistics Trends & Insights Кэти Роберсон заявила, что это может создать путь для дальнобойщиков, которые документально подтвердили неоплачиваемую работу, для борьбы за выплату заработной платы в суде.


«Это может склонить чашу весов в пользу водителя. Для тех, кто потенциально может начать действия против компании-перевозчика, уже создан прецедент, и они могут сослаться на это. В некотором смысле, это почти как звонок для пробуждения»

Кэти Роберсон, президент исследовательской компании Logistics Trends & Insights


Похоже, что дальнобойщики таких компаний, как Walmart и PAM Transport услышали этот звоночек и недавно подали иск в суд на право получать оплату за каждый час в дороге.

Американская отрасль грузовых автоперевозок, имеющая оборот примерно в $800 млрд, полагается на водителей, которые владеют своими грузовиками и могут заключить контракт с определенными компаниями. В США таких примерно 350-400 тыс. из 1,9 млн дальнобойщиков.

Как и большинство автотранспортных компаний, New Prime, Inc. классифицирует своих водителей-владельцев грузовиков, как подрядчиков. Таким образом к ним не относятся определенные правила, защищающие их права. Рассматривая дело Доминика Оливейры, Верховный суд США постановил, что водители-владельцы грузовиков являются сотрудниками транспортной компании, а значит имеют право на федеральную минимальную заработную плату в размере $7,25 в час.


«Учитывая продолжающиеся усилия мегаперевозчиков по нарушению прав водителей, решение является важным для защиты прав дальнобойщиков, доставляющих грузы между штатами, чтобы их претензии были услышаны публично и коллективно»

Джастин Свидлер, адвокат по трудовому праву, часто представляющий интересы водителей грузовиков в судах


В свою очередь, генеральный советник New Prime, Inc. Стив Кроуфорд заявил, что компания считает свою бизнес-модель «абсолютно законной». Судебный процесс «в первую очередь касался вызова бизнес-модели независимого подряда для дальнобойщиков».


«Независимый подрядчик является давней частью нашей компании и грузоперевозок в Америке. Мы считаем, что наша бизнес-модель полностью законна и соответствует всем нормативным требованиям, в то же время предоставляя водителям возможность зарабатывать, основываясь на собственной эффективности и производительности, получая отличную компенсацию»

Стив Кроуфорд, генеральный советник New Prime, Inc.


Логист.Today напоминает, что дело «Оливейра против New Prime» является последним в серии судебных исков, рассматривавшихся в США в последние годы по вопросу «заслуживают ли водители грузовиков минимальную заработную плату за обязанности, не связанные с вождением».

В январе 2020 года Федеральный суд в Калифорнии сообщил Walmart, что компания должна своим водителям грузовиков в Калифорнии $54,6 млн. В заключении говорится, что Walmart нарушил закон, когда не платил водителям грузовиков за перерывы на отдых и другое нерабочее время.

В октябре 2018 года федеральный суд штата Арканзас удовлетворил коллективный иск и постановил, что водителям следует платить за каждый час, проведенный в их грузовиках, когда они не спят. А это 16 часов в день с минимальной заработной платой.

В 2017 году суд Небраски постановил, что мегаперевозчик Werner Enterprises был обвинен в нарушениях практики оплаты. Таким образом он должен заплатить $780 тыс. 52 тыс. студентам-водителям грузовиков.

Еще один крупный перевозчик, CR England, в 2016 году выплатил $2,35 млн в виде заработной платы более чем 6 тыс. водителей.