Согласно новому отчету Европейского совета по безопасности на транспорте, в апреле смертность на дорогах ЕС снизилась в среднем на 36% по сравнению с показателями за тот же месяц в предыдущие три года. Несмотря на это, в некоторых странах увеличилась смертность велосипедистов и водителей грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC).

По данным отчета Европейского совета по безопасности на транспорте, в апреле этого года в 18 странах ЕС наблюдалось уменьшение числа смертей на дорогах по сравнению с тем же месяцем в предыдущие три года. В апреле 2020 года в результате дорожно-транспортных происшествий в странах ЕС погибло 925 человек. Для сравнения, средний показатель смертности за этот месяц в предыдущие года составлял 1415 человек.

Значительное сокращение смертности на дорогах на целых 36% является беспрецедентным. Для сравнения, смертность на дорогах в ЕС снизилась всего на 3% в период между 2018 и 2019 годами и на 24% за последние девять лет с 2010 по 2019 год.


Наибольшее снижение смертности в результате ДТП было зафиксировано в Италии (84%), далее следуют Бельгия, Испания, Франция и Греция со снижением на более чем 59%. Хотя не во всех странах сокращение дорожного движения привело к снижению смертности. В Швеции, Дании и Нидерландах смертность на дорогах в течение апреля оставалась на прежнем уровне или даже выше, чем в предыдущие годы. Примечательно, что Швеция, в отличие от остальных стран ЕС, не вводила строгих мер по сдерживания Covid-19.

Тем не менее эксперты делают вывод, что сокращение трафика во время карантина не является прямой причиной снижения смертности на дорогах. Для того чтобы выяснить причины этого феномена, необходима дополнительная информация, которая на сегодняшний день недоступна (например, данные об объемах дорожного движения, изменении поведения его участников и т.п.).

Данные о взаимосвязи между смертностью в результате ДТП и типом транспортного средства в большинстве стран также пока недоступны. Однако в Испании, несмотря на сокращение общего уровня смертности на дорогах, было зафиксировано значительное увеличение смертности водителей большегрузных ТС. Эксперты ETSC не хотят делать поспешных выводов, но предполагают, что увеличение смертности водителей грузовиков может быть связано с тем, что на время карантина многие страны приостановили действие правил, которые регулируют время труда и отдыха профессиональных водителей в определенных секторах.

Примечательно, что в некоторых странах также увеличилась смертность велосипедистов. Нидерланды впервые зафиксировали лобовые столкновения велосипедистов, что, возможно, указывает на инфраструктурные проблемы. В то же время в Чехии смертность велосипедистов увеличилась на целых 86%.


Логист.Today также напоминает о том, что в мае вышли два независимых доклада, посвященных исследованиям безопасности движения и смертности в результате ДТП с участием грузовых транспортных средств. По данным отчета, опубликованного Европейским советом по безопасности на транспорте (ETSC), за девять лет смертность в столкновениях с участием грузовиков снижалась медленнее, чем в столкновениях, в которых участвовали только легковые автомобили.

Узнать подробности можно из материала «Два независимых доклада о безопасности дорожного движения указывают на проблемы с грузовыми автомобилями».