Федеральное управление по безопасности транспортных средств (FMCSA) США приняло окончательную редакцию изменений в положениях о рабочем времени для водителей-дальнобойщиков. Изменения вступят в силу через 120 дней после их публикации в Федеральном реестре США. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Heavy Duty Trucking.

FMCSA анонсировало изменения положений о рабочем времени водителей (HOS) еще в 2018 году. В августе 2019 года управление опубликовало пять рекомендуемых изменений. После периода обсуждений было решено принять четыре из пяти предложенных пунктов. В управлении заявляют, что «модернизация» режима труда и отдыха водителей будет экономить перевозчикам и всей экономике США примерно 274 млн долларов ежегодно.

Новая редакция положений HOS содержит четыре изменения:

  • Водитель теперь имеет право заполнить 30-минутный отдых после 8-ми часов непрерывного вождения за счет времени «при исполнении, не за рулем».
  • Обязательный 10-часовой перерыв от вождения можно будет разделить на две части: 8/2 или 7/3. Более длительный перерыв водитель должен провести в спальном отсеке грузовика, второй перерыв (два или три часа) – либо вне службы, либо в спальном отсеке.
  • При неблагоприятных условиях 14-часовой рабочий лимит можно увеличить на 2 часа. Нынешняя редакция правил тоже допускает дополнительные два часа за рулем при подобных обстоятельствах, но рабочий лимит все равно не должен превышать 14 часов. Изменение позволит продлить рабочий день дальнобойщика до 16 часов в случае неблагоприятных условий, таких как экстремальная погода или заторы.
  • FMCSA также одобрило увеличение суточного рабочего лимита для водителей при перевозках грузов на небольшие расстояния. Максимальное время за рулем увеличили с 12 до 14 часов, дистанционный лимит – со 100 до 150 морских миль (около 277 км).

В Управлении по безопасности транспортных средств подчеркнули, что изменения не увеличивают общее рабочее время дальнобойщиков. Также водителям все еще запрещено проводить за рулем более восьми часов подряд без перерывов.


«Невозможно создать правила, которые бы устраивали всех, даже в самой отрасли. Но эта редакция положений, разработанная с учетом огромного количества входных данных, является хорошим примером того, как правительство может создать нормативы, которые одновременно защищают интересы отрасли, а главным образом водителей, и обеспечивают безопасность на дорогах»

Рэнди Гийо, Американская ассоциация грузоперевозок


Логист.Today напоминает о том, что положения о рабочем времени (HOS) регулируют рабочее время водителей коммерческого автотранспорта в США. Эти правила ограничивают количество ежедневных и еженедельных часов, которые водитель проводит за рулем, и регулируют режим отдыха между сменами. Основная цель HOS – предотвратить несчастные случаи, вызванные усталостью водителя.

В сфере грузоперевозок положения HOS действуют с 1937 года, но дальнобойщики все чаще выступают против них, в особенности после того, как в 2017 году вышел мандат, который обязал водителей и операторов грузовых перевозок оборудовать все автомобили устройством e-log – электронным бортовым журналом, фиксирующим все перемещения автомобиля, время работы водителя и другие установленные правилами перевозок параметры. В результате многие водители просили власти о большей гибкости правил о рабочем времени.