На прошлой неделе в Индии объявили карантин, что привело к хаосу и панике в стране с населением в 1,3 млрд. человек. Несогласованные решения властей парализовали и отрасль грузоперевозок: у полиции нет четких инструкций, таможня работает со сбоями, грузы бросают в аэропортах, а портовые операторы объявляют форс-мажор. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Loadstar.

По оценкам Индийского фонда транспортных исследований и обучения (IFTRT), после введения карантина около 500 тыс. водителей оказались в бедственном положении. Перспектива преследований со стороны полицейских и страх перед неизвестностью вынудили сотни тысяч водителей бросать свои грузовики в транспортных центрах и «бежать» обратно в свои деревни.


«Водители грузовиков опасаются, что в случае поломки они останутся без еды и воды в течение многих дней. Поэтому они возвращаются домой»

Балмалкит Сингх, председатель Всеиндийского конгресса автомобильного транспорта


Карти Баскар из Kintetsu World Express (Индия) утверждает, что проблема с автоперевозками связана с отсутствием согласованных правительственных разрешений. Несмотря на ряд шагов, которые были предприняты с целью обеспечить бесперебойную поставку грузов, ситуация на местах говорит о другом. Сектор автомобильных грузоперевозок стал жертвой разобщенности между политиками и местными властями, считают перевозчики и аналитики.

Как сообщает издание Business Standard, полиция блокирует проезд всего грузового транспорта из-за путаницы в том, что является «товаром первой необходимости», а что нет.


«C введением карантина в городах, грузовики больше не могут свободно перемещаться. Правоохранительные органы арестовывают транспортное средство, если перевозимый им груз не классифицируется как предметы первой необходимости. Все границы между городами также закрыты. Кроме товаров первой необходимости – ничего не движется»

Логистическая компания Geodis



Кроме этого, в стране приостановлена доставка грузов в и из аэропортов.


«Перевозка грузов общего назначения парализована, ни один дальнобойщик не готов браться за перевозку таких грузов в и из аэропортов. Импортируемый груз также не обрабатывается из-за отсутствия таможенного персонала или грузчиков, поэтому он так и остается в аэропорту. Это приумножит хаос и приведет к потерям и хищению грузов. Даже после таможенного оформления дальнобойщики не хотят доставлять груз в городские районы»

Логистическая компания Geodis


Как сообщает компания Agility, внутренние операции в аэропортах также сильно нарушены из-за отсутствия рабочей силы.


«Несмотря на то, что грузовым самолетам разрешено летать, наши склады в аэропортах перегружены до такой степени, что мы не можем даже выгрузить груз из самолета. Кроме того, нам не хватает персонала. Обычно в грузовом терминале в аэропорту Дели у нас работает более 200 человек, сейчас их осталось только 10»

Р. С. Сабраманиан, управляющий директор DHL Express India


14-дневный карантин на судах, заходящих в индийские порты, также вызвал задержки и дополнительные расходы. В субботу сингапурская судоходная линия APL объявила, что вводит дополнительный портовый сбор для грузов, направляющихся в Калькутту. Хотя, как сообщается, карантин налагается только на суда из стран, которые больше всего затронуты коронавирусом.

В связи с кризисом ряд частных портов объявили о форс-мажоре, в том числе Adani Ports – крупнейший частный портовый оператор в Индии. По данным агентства P&I Services, 12 крупнейших государственных портов также получили разрешение от Министерства судоходства сделать то же самое.


«Ожидается, что строгий карантин будет введен почти во всех крупных городах Индии и будет включать почти полный запрет на перевозку грузов как морским, так и воздушным транспортом»

Логистический оператор Scan Global Logistics


Логист.Today также напоминает о том, что по данным Ассоциации автотранспорта Китая, за январь-февраль этого года автомобильные грузоперевозки в КНР снизились на 24.8% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Это привело к тому, что перевозчики столкнулись с серьезной угрозой для своего бизнеса. Для того чтобы поддержать транспортные компании в период пандемии, власти Китая предприняли ряд мер, в том числе:

  • упразднили дорожные сборы (включая плату за проезд по мостам и тоннелям) для всех транспортных средств. Эта мера будет действовать по всей стране до окончания пандемии;
  • отменили проверки и сборы для транспорта, перевозящего предметы первой необходимости и медперсонал;
  • предоставили финансовую поддержку малому и среднему бизнесу, пострадавшему от вспышки COVID-19, а также компаниям, занимающимся перевозкой товаров первой необходимости.