В связи со вспышкой COVID-19, грузоперевозки в Китае сократились почти на четверть, а многие транспортные компании оказались под угрозой банкротства. Но власти Китая приняли ряд мер, направленных на то, чтобы минимизировать негативные последствия пандемии. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного Международным союзом автотранспорта (IRU).


«С началом пандемии COVID-19, отрасль автомобильных перевозок в Китае играет ключевую роль в предотвращении и контроле распространения вируса и восстановлении нормального экономического и социального порядка. По состоянию на 21 марта грузовой транспорт доставил в общей сложности 391 300 тонн необходимых предметов медицинского назначения, таких как маски и защитная одежда, а также товары первой необходимости в наиболее пострадавшую провинцию Хубэй»

Пресс-служба Международного союза автотранспорта (IRU)


По данным Ассоциации автотранспорта Китая, за январь-февраль этого года автомобильные грузоперевозки в КНР снизились на 24.8% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Это привело к тому, что перевозчики столкнулись с серьезной угрозой для своего бизнеса. Для того чтобы поддержать транспортные компании в период пандемии, власти Китая предприняли ряд мер, в том числе:

  • упразднили дорожные сборы (включая плату за проезд по мостам и тоннелям) для всех транспортных средств. Эта мера будет действовать по всей стране до окончания пандемии;
  • отменили проверки и сборы для транспорта, перевозящего предметы первой необходимости и медперсонал;
  • предоставили финансовую поддержку малому и среднему бизнесу, пострадавшему от вспышки COVID-19, а также компаниям, занимающимся перевозкой товаров первой необходимости.


В IRU утверждают, что эти меры доказали свою эффективность: рынок автомобильных перевозок заметно оживился. Поскольку ситуация в стране начинает понемногу стабилизироваться, сейчас власти Китая направили свои усилия на оживление экономики, в том числе и на поддержку бесперебойной работы трансграничных логистических процессов.


«Этот подход перекликается с недавним обращением IRU к руководству ООН, ЕС и другим органам с призывом принять незамедлительные и согласованные меры на государственных уровнях. Наши основные требования: грузопотоки должны оставаться открытыми, а транспортные компании должны получать финансовую поддержку, чтобы они, в свою очередь, могли поддержать восстановление экономики»

Пресс-служба Международного союза автотранспорта (IRU)


Логист.Today также напоминает о том, что на этой неделе Европейская комиссия представила новое руководство по внедрению «зеленых коридоров» для грузового транспорта на границах ЕС.

Чтобы обеспечить непрерывность цепочек поставок в Евросоюзе, государства-члены должны незамедлительно назначить все соответствующие внутренние пункты пересечения границы («зеленые коридоры») вдоль Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).

Пункты пересечения «зеленого коридора» должны быть открыты для всех грузовых транспортных средств независимо от перевозимых товаров. Пересечение границы, включая любые проверки и медицинские осмотры, должно длиться не более 15 минут.