После внедрения «Морского единого окна», Европейская комиссия (ЕК) рассматривает возможность расширения его на сектор железнодорожных грузоперевозок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом railfreight.com.

По мнению европейских чиновников, внедрение концепции «Единого окна» для железной дороги может быть заложено в новой транспортной стратегии, которая в настоящее время разрабатывается законодательным органом. Это позволит операторам ж/д грузоперевозок и экспедиторам упростит свою деятельность.

Во время 9-го Международного железнодорожного саммита, проходившего в Варшаве 20-21 февраля, директор по наземному транспорту в Генеральном директорате по мобильности и транспорту (DG MOVE) ЕК Элизабет Вернер заявила, что для распространения «Единого окна» на железнодорожные перевозки нет никаких препятствий.


«У нас есть одно окно. В настоящее время это «Морское единое окно» ЕС. Мы не видим причин, чтобы это единственное окно оставалось морским, особенно с учетом того, что все грузы поступают в Европу из Азии по железной дороге. Это очень хороший случай, когда «Единое окно» может быть расширено для железнодорожного транспорта»

Элизабет Вернер


Она не уточнила детали, но рассказала, что ЕК рассматривает этот шаг как часть новой стратегии по цифровизации железных дорог.

Логист.Today напоминает, что в апреле 2019 года Европейский парламент одобрил предложение о внедрении европейской среды «Единого окна» (EMSWe). Оно обеспечивает стандартизированную интерфейсную систему для информации в одном формате по всему ЕС и максимальный набор данных, необходимых для работы и управления портами и терминалами портов. EMSWe раскрывает информационные потоки между поставщиками судовых данных, такими как судовой агент, капитан, судоходная компания, и соответствующими государственными органами, охватывающими порт захода, а также другими государствами-членами через SafeSeaNet.

Тогдашний комиссар Европейского союза по транспорту Виолета Булк заявила, что «среда «Европейского единого окна в Европе» упростит административные формальности в сфере доставки и сократит расходы для операторов».

Данную инициативу приветствовали несколько отраслевых ассоциаций, в том числе Европейская организация морских портов (ВСТО), Ассоциации судовладельцев Европейского сообщества (ECSA) и Всемирный совет по судоходству.