Блок-регистрация грузовиков Тиролем (Австрия) привела к образованию рекордной очереди. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким порталом wasserburger-stimme.de.

Первая ноябрьская блок-регистрация Тироля (началась 5 ноября в 05:00) привела к тому, что на Inntalautobahn A12 на выезде из Куфштайн-Норд в направлении Инсбрука образовалась очередь из грузовых автомобилей общей протяженностью 23 километра. Вначале пропускная способность составляла 250 грузовиков в час, по мере увеличения очереди было принято решение увеличить ее до 300 фур в час.

На этой недели водителей ждет очередная блок-регистрация 7 ноября. Помимо этого, власти Тироля в текущем месяце проведут еще четыре блокировки движения грузовиков:

  • 12 ноября;
  • 14 ноября;
  • 21 ноября;
  • 28 ноября.
  • Логист.Today напоминает, что с февраля 2020 года интервалы между блок-регистрациями грузовиков на немецко-австрийской границе в Куфштайн-Норд будет регулировать автоматизированная система дозирования движения. О таком решении заявило правительство Тироля на заседании 15 августа.


    «За два года использования, система блок-регистраций доказала свою эффективность в качестве незаменимого инструмента для обеспечения движения грузовиков в критические дни. Теперь речь идет о технической поддержке интервалов между блоками»

    Гюнтер Платтер, премьер-министр правительства Тироля


    Дозирование движения грузовиков, или блок-регистрации, чаще всего проходят в дни, когда по автомагистралям Тироля движется наибольшее количество автомобилей (в основном после и перед официальными праздниками в Германии, Австрии и Италии). В эти дни через границу пропускается не более 300 грузовиков в час.

    Теперь власти Тироля планируют установить в Куфштайн-Норд новую систему постоянного дозирования движения грузовиков, которая будет автоматически активироваться в случае увеличения трафика. Эта система, которая должна заработать в Тироле с февраля следующего года, уже позволяет регулировать движение на территории Германии.

    Автоматическая система, которая включает в себя светофоры, светодиодные текстовые дисплеи и систему видеонаблюдения, позволит грузовикам проходить контрольно-пропускной пункт в Куфштайн-Норд каждые двенадцать секунд. Максимальная пропускная способность, однако, останется на прежнем уровне – 300 грузовиков. Система обойдется в 1,35 миллиона евро.

    Также власти Тироля планируют реализовать проект «Бегущее шоссе» (RoMo), нацеленный на переориентацию грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт. С 1 января 2020 года на линии Регенсбург (Германия) – Тренто (северная Италия) в каждом направлении будет ходить один поезд, а с 1 апреля 2020 года – до четырех поездов ежедневно. Планируется, что благодаря новому интермодальному сообщению количество грузовых автомобилей на дорогах Тироля сократится на 1300 фур в день.