По заявлению члена правления УЗ Ремигиуша Пашкевича, для содержания железнодорожной инфраструктуры и дальнейшего развития необходимо примерно 108 млрд. грн в год. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).

По заявлению чиновника, в настоящий момент железнодорожная сеть Украины требует уровня капитальных расходов, который позволит на 19 тыс. км путей восстановить технологические параметры инфраструктуры.


«Сегодня у нас примерно 5 тыс. км базовой сети характеризуются просроченным износом и нуждаются в реконструкции. Добавьте к этому еще и инвестиции в автоматизацию железной дороги»

Ремигиуш Пашкевич, член правления АО «Укрзализныця»


В качестве примера уровня затрат на поддержание инфраструктуры, Пашкевич привел Польшу, железнодорожная сеть которой примерно эквивалентна украинской, но находится в гораздо лучшем состоянии. По его заявлению, на нее тратится ежегодно приблизительно $3,5 млрд. (около 88 млрд. грн).

Кроме того, Пашкевич заявил, что «Укрзализныця» – это единственная компания в Европе, а скорее всего и в мире, которая платит налог на землю, находящуюся под объектами железнодорожной инфраструктуры.


«Это абсурд. Налог на землю под инфраструктурой должен быть «ноль», и это должно быть закреплено на законодательном уровне. Мы общаемся по этому поводу с представителями политического истеблишмента, объясняем нашу позицию. Более того, мы готовы средства, уплачиваемые как налог на землю в местные бюджеты, в пропорции 1:1 направить на развитие инфраструктуры»

Ремигиуш Пашкевич, член правления АО «Укрзализныця»


Логист.Today напоминает, что по заявлению Ремигиуша Пашкевича, переходу на модель открытого рынка грузовых и пассажирских перевозок и выделению отдельного оператора инфраструктуры в ремонтно-холдинговой структуре должно предшествовать четкое определение методологии формирования тарифа на доступ к инфраструктуре.


«По моему мнению, тариф должен быть единым для всех участников рынка, без каких-либо преференций. Нужно также уделить значительное внимание инвестициям в инфраструктуру, которые позволят дальнейшую автоматизацию управления движением на железной дороге»

Ремигиуш Пашкевич, член правления АО «Укрзализныця»