Федеральное управление по безопасности транспортных средств США (FMCSA) опубликовало предложенные изменения в положениях о рабочем времени для водителей-дальнобойщиков. Рекомендации FMCSA включают пять основных изменений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Supply Chain Dive.

Положения о рабочем времени (HOS) регулируют рабочее время водителей коммерческого автотранспорта в США. Эти правила ограничивают количество ежедневных и еженедельных часов, проведенных за рулем и регулируют минимальное количество времени, которое водители должны отдыхать между сменами. Основная цель HOS – предотвратить несчастные случаи, вызванные усталостью водителя.

Положения FMCSA ограничивают максимальную среднюю рабочую неделю 70 часами. Если водитель уже наездил 70 в неделю, он обязан отдохнуть 34 часа подряд, в том числе 2 ночи (от 1 часа ночи до 5 часов утра). Также в первые 8 часов смены водитель должен прерваться на 30-минутный отдых. Дневной рабочий лимит – 14 часов, из них за рулем – не более 11. Компании, которые позволяют водителям проводить за рулем свыше 11-часового суточного лимита могут быть оштрафованы на $11 тыс. за каждое нарушение, а водитель может получить штраф в размере $2750 за нарушение.

В сфере грузоперевозок положения HOS действуют с 1937 года, но дальнобойщики все чаще выступают против них, в особенности после того, как в 2017 году вышел мандат, который обязал водителей и операторов грузовых перевозок оборудовать все автомобили устройством e-log – электронным бортовым журналом, фиксирующим все перемещения автомобиля, время работы водителя и другие установленные правилами перевозок параметры. В результате многие водители просили власти о большей гибкости правил о рабочем времени.

Новые рекомендации FMCSA включают в себя пять изменений в положениях HOS:

  • обязательный 10-часовой перерыв от вождения можно будет разделить на две части: один перерыв продолжительностью не менее семи часов, который водитель должен провести в спальном отсеке грузовика, и еще один двухчасовой перерыв, проведенный либо вне службы, либо в спальном отсеке;
  • при перевозках на короткие дистанции суточный рабочий лимит увеличивается с 12 до 14 часов;
  • водители могут продлить 14-часовой рабочий лимит на два часа при неблагоприятных условиях вождения;
  • водитель может сделать один перерыв в работе не менее чем на 30 минут, но не более чем на три часа, что не будет включено в 14-часовой лимит;
  • если ранее в первые 8 часов смены водителю нужно было прерваться на 30-минутный отдых, согласно новым рекомендациям теперь этот перерыв можно заполнить за счет времени “при исполнении, не за рулем”.
  • Представители FMCSA утверждают, что эти изменения приведут к снижению затрат для перевозчиков в результате повышения производительности водителей. По оценкам агентства, экономия в целом составит более 274 млн долларов для всей отрасли.

    Логист.Today также напоминает о том, что в США также планируют упростить процедуру получения прав для водителей грузового транспорта, позволив сдавать экзамены на получение прав за пределами штата проживания.

    Кроме этого, в марте был выпущен норматив, который упрощает и снижает расходы на повышение категории водительских прав с класса B до класса A. Это позволит водителям и компаниям-перевозчикам экономить около $18 млн в год.