Капитальный ремонт трассы М-05 Киев – Одесса, в рамках проекта GO HIGHWAY, в пределах Кировоградской, Одесской, а позже Николаевской и Херсонской областей, планируется построить из цементобетона. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).
На VIII Международной конференции «UkrCemFor 2019» в Киеве глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины Славомир Новак заявил, что, учитывая высокую интенсивность движения и особенности температурного режима, автотрассу М-05 Киев – Одесса в пределах Кировоградской, Одесской, Николаевской и Херсонской областей его ведомство собирается прокладывать из цементобетона.
Чиновник рассказал, что в текущем году ремонт автотрассы Киев – Одесса будет производиться за счет госбюджета. Также планируется капитально отремонтировать участки этой дороги в Киевской области за счет средств МФО. В частности, в Черкасской области за средства Дорожного фонда восстановят участок протяженностью 15 км, что является половиной протяженности наиболее проблемного участка - между Жашковом и Уманью.
Также глава «Укравтодора» пообещал в 2019 году полностью подготовить проектную документацию на капитальный ремонт М-05 на участках в Черкасской области и начнет проектирование автотрассы в Кировоградской, Николаевской, Херсонской и Одесской областях. Финансирование этого проекта будет осуществляться за счет средств международных финансовых организаций.
«Мне удалось убедить наших европейских коллег из Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития, чтобы все последующее кредитное финансирование, которое мы получим, было направлено именно на дорогу М-05 Киев - Одесса, чтобы через несколько лет иметь полноценный автобан. Процесс этих переговоров был достаточно длительным и проходил в Брюсселе, Лондоне, Киеве. Теперь имеем поддержку европейских коллег в этом вопросе»
Славомир Новак, глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины
Дорожное покрытие из укатанного бетона – это компромисс, который сочетает преимущества технологии асфальтобетона и технологий обычного цементобетона. Как отметил чиновник, данная технология имеет следующие преимущества:
Славомир Новак также отметил, что Т-бетон имеет и недостатки, главный из которых – быстрое разрушение при эксплуатации перегруженного транспорта. Если на обычных дорогах процесс разрушения постепенный, сначала образуется колея, потом ямы и затем разрушение, то бетонные дороги от перегруженных фур разрушаются сразу.
Интересное
По территории Украины прошел контейнерный поезд из Китая в ЕС
В Украине раскрыта схема хищения пустых контейнеров
Почти голливудские погони: в Бразилии угонщику грузовика удалось скрыться от полиции
