Согласно результатам исследования «Укрзализныци», более 45% инфраструктуры железной дороги являются малодеятельными и наносят ущерб компании. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).

Директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев недавно обнародовал результаты аналитического исследования по эксплуатационной и экономической эффективности работы железнодорожной отрасли со статической геоинформационной визуализацией. Согласно выводам специалистов, на настоящий момент убыточная инфраструктура железной дороги составляет 45,7% участков и суммарно выполняет всего лишь 2,1% тонно-километров работы. Расходы на ее содержание каждый год составляют более 7, 8 млрд. гривен, а доход не превышает 543 млн. гривен.


«Кроме информации о эксплуатационных показателях работы отрасли, в опубликованном отчете предоставлена статистика о доходах, расходах и финансовый результат от грузовых перевозок. Такие расширенные данные позволяют принимать правильные управленческие решения и на уровне «Укрзализныци», и на уровне государства и местных органов власти. А также наблюдать их последствия, такие как динамика и положительный экономический эффект, зоны стабилизации. Также эти данные позволяют не только на цифрах, но и визуально оценить объем и расположение малодеятельных участков инфраструктуры, которые создают дополнительную финансовую нагрузку на отрасль и, рано или поздно, прекратят функционировать без софинансирования со стороны государства или местной власти»

Андрей Рязанцев, директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця»


По мнению финансиста УЗ, в условиях отсутствия финансирования из государственного и местных бюджетов закрытие нерентабельных участков является одним из механизмов сдерживания роста тарифов на железнодорожные перевозки.


«Сегодня перед железной дорогой как никогда актуальным становится вопрос увеличения объемов перевозок именно на малодеятельных направлениях, при отсутствии возможности их оптимизации. Другим вариантом сохранения такой инфраструктуры может быть софинансирования из государственного и местных бюджетов, если участок имеет высокое стратегическое, оборонное, социальное значение»

Андрей Рязанцев, директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця»


По заявлению Рязанцева, «Укрзализныця» систематически публикует в открытом доступе аналитические материалы по финансово-экономической эффективности с последующим обсуждением на различных дискуссионных площадках.


«Мы аргументируем общественности свою позицию и должны совместно с органами власти решить вопрос малодеятельной инфраструктуры как можно быстрее, поскольку содержать ее за счет «Укрзализныци» уже нет возможности. Кроме того, высвобожденные средства могли бы быть направлены на развитие компании, в первую очередь на мотивацию труда железнодорожников»

Андрей Рязанцев, директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця»


Ознакомится с результатами Аналитического исследования по эксплуатационной и экономической эффективности работы железнодорожной отрасли можно здесь.

Логист.Today напоминает, что в феврале 2019 года «Укрзализныця» провела рейтинг-анализ работы грузовых станций за вторую половину прошлого года. По его результатам сформирован перечень малодеятельных грузовых станций, в который вошел 301 объект.

Комментируя результаты исследования, директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев сообщил, что в указанный список вошли станции, объем погрузки и выгрузки которых не превысил порог критерия малодеятельности, уровень которого по итогам второго полугодия 2018 года составил 2,34 вагона в сутки.

Тогда же финансист УЗ заявил, что в случае непринятия органами местного самоуправления (в течение 6 месяцев после обнародования результатов) решений о компенсации убытков из местных бюджетов или за счет предприятий, обслуживаемых этими станциями, АО «Укрзализныця», по согласованию с центральным органом исполнительной власти в области транспорта, будет принимать решение о закрытии малодеятельных убыточных станций.