Rail Baltica – это проект строительства электрифицированной железнодорожной магистрали со стандартной европейской колеей в 1 435 мм. Согласно проекту, двухпутная линия будет проходить через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин, улучшив, таким образом, сообщение между Центральной и Восточной Европой. В дальнейшем планируется продолжить маршрут до Венеции. Проект также включает в себя строительство трех мультимодальных грузовых терминалов и трех аэропортов.

Первая фаза проекта (Rail Baltica I), от границы с Польшей до литовского города Каунаса, была завершена в октябре 2015 года. На прошлой неделе был обнародован план работы по проекту на 2026–56 годы. О деталях плана Логист.Today узнал из официального пресс-релиза.

Пассажирские перевозки

Предполагается, что после запуска линии в 2026 году, ежедневно будут ходить четыре высокоскоростных пассажирских поезда по маршруту Таллинн-Варшава, а также четыре из Таллинна в Вильнюс. В течение 10 лет количество поездов увеличится до 6 в день.

Между Вильнюсом, Каунасом и Варшавой будут курсировать шесть поездов, а позже – до 10 в день. В результате Rail Baltica обеспечит скоростное железнодорожное сообщение между столицами стран Балтии каждые два часа.

В план также включены два ночных поезда по маршруту Таллинн – Рига – Каунас – Варшава – Берлин и Вильнюс – Каунас – Варшава – Берлин. Это позволит пассажирам путешествовать дальше по другим направлениям в Европе.

Кроме того, каждые 30 минут от центрального ж/д вокзала Риги будет ходить поезд до международного аэропорта, до которого можно будет добраться примерно за 10 минут.

Грузовые перевозки


Согласно плану, по линии Rail Baltica будут курсировать 2-3 грузовых поезда в час с максимальной скоростью до 120 км/ч. Расчетная осевая нагрузка составов – 25 тонн, а длина поездов составит 1050 метров.

Для облегчения движения грузов по линии разрабатываются три крупных мультимодальных терминала – в Мууге (Эстония), Саласпилсе (Латвия) и Палемонасе (Литва).

Ожидается, что 80% грузовых поездов Rail Baltica будут интермодальными, что позволит логистическим операторам перемещать груз с автомобильных дорог на железнодорожные, помещая контейнеры и грузовики сразу в вагоны.


«Этот план обеспечит эффективное использование железнодорожной колеи Rail Baltica с первого дня ее работы, с последующим расширением масштабов пассажирских и грузовых перевозок»

Жан-Марк Бедмар, руководитель отдела систем и эксплуатации компании RB Rail


Общая стоимость железнодорожной линии оценивается в более чем 6 млрд евро, при этом Европейский союз покрывает около 85% от суммы. Остальные расходы по строительству дороги должны будут покрыть сами страны Балтии.

По завершению строительства, железнодорожная магистраль Rail Baltica – крупнейший инфраструктурный проект, который когда-либо осуществлялся в Прибалтике – протянется почти на 1000 км. Эта линия станет альтернативой преобладающим транспортным потокам с Россией и Беларусью.