«Укрзализныця»: На ближайшие пять лет нам надо $6 млрд, давайте поднимать тарифы

На ближайшее пятилетие «Укрзализныце» для развития необходимо около $6 млрд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).

На III Международной конференции «Железные дороги Украины: развитие и инвестиции» сообщил директор по стратегическому развитию и инвестиционной политики «Укрзализныци» Антон Саболевський заявил, что на ближайшие пять лет компании необходимы инвестиции для обновления подвижного состава и инфраструктуры, общим объемом около $6 млрд.

По словам чиновника, на ближайшее пятилетие дефицит средств УЗ только на поддержание текущего состояния отрасли оценивается в размере $2,5-3 млрд. Эти средства могли бы поступить в компанию, в частности, от реализации механизма компенсаций государства за пассажирские перевозки. Также за счет повышения операционной эффективности «Укрзализныця» может сэкономить до $1,5 млрд., еще $1 млрд. планируется привлечь на внешних рынках заимствований. Помимо этого, в УЗ предлагают ликвидировать налог на землю, который позволит оставить в отрасли около $0,5 млрд.

Кроме этого, главный стратег «Укрзализныци» заявил, что дополнительные поступления в отрасль могут прийти в результате автоматической индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на индекс цен производителей промышленной продукции. Он также отметил необходимость сблизить тарифные классы, что, в свою очередь, позволит привлечь на железнодорожный транспорт высокомаржинальные грузы.

Логист.Today напоминает, что недавно представители промышленных ассоциаций обратились к премьер-министру Украины Владимиру Гройсману с просьбой поручить Министерству инфраструктуры Украины отозвать проекты нормативных актов о повышении тарифов на грузоперевозки железнодорожным транспортом.

В заявлении промышленники напомнили, что 1 февраля Министерство инфраструктуры Украины опубликовало проекты регуляторных актов, которыми предусмотрено разовое повышение грузовых железнодорожных тарифов на 14,2%, что соответствует индексу цен производителей промышленной продукции за 2018 год, и дальнейшее применение ежеквартальной автоматической индексации тарифов на соответствующий прогнозный ИПЦ (2,5% каждый квартал) в 2019 году.

В заявлении также указывается, что в последние годы «Укрзализныця» несколько раз поднимала тарифы на грузовые железнодорожные перевозки: с мая 2016 года на 15%, с ноября 2017 года - на 15%. В период с ноября 2017 года по декабрь 2018 года расходы на железнодорожные перевозки грузовладельцев в Украине выросли минимум на 12 млрд. гривен, что обусловлено как индексацией регулируемого тарифа на железнодорожные перевозки, так и ростом стоимости использования вагонов собственности АО «Укрзализныця» и железнодорожных вагонов частных владельцев.

Украинские бизнесмены считают, что неудовлетворительное финансовое состояние АО «Укрзализныця», как основание для очередного значительного увеличения грузовых тарифов, больше связано с недостаточной операционной эффективностью, а не с существующей системой регулирования тарифов в последние несколько лет. Особенно учитывая тот факт, что операционная рентабельность (EBITDA margin) перевозок АО «Укрзализныця» в 2018 году составила 21%, что значительно больше, чем в среднем по промышленности.

Промышленники отмечают, что привязка грузовых тарифов к ИПЦ может привести к снижению конкурентоспособности горно-металлургического, топливно-энергетического, строительного, сельскохозяйственного и других секторов экономики Украины на внутреннем и мировом рынках.