Для обеспечения выхода к Черному морю Беларусь рассматривает возможность строительства речного порта на Днепре в Гомельской области вблизи границы с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного новостным агентством БелТА.

8-9 августа 2018 года во время визита в Беларусь турецкой делегации, состоялась встреча экспертов, которые обсудили возможность создание грузового сообщения по реке Днепр, включая строительство речного порта в поселке Нижние Жары Гомельской области.


«Данный порт в перспективе может стать крупным транзитным узлом, соединяющим восточную и западную части нового Шелкового пути из Китая в Европу. Реализация данного проекта может создать для Беларуси новые возможности по организации экспортно-импортных поставок товаров, улучшить логистику белорусских грузов, обеспечить дополнительные валютные поступления в бюджет, создать новые рабочие места и в целом способствовать росту конкурентоспособности продукции белорусских предприятий»

Андрей Савиных, посол Беларуси в Турции


Отмечается, что благодаря речному порту Беларусь сможет увеличить экспорт калийной соли, нефтепродуктов, гранита с глушкевичского месторождения, мясомолочной продукции и машиностроительной техники.

С турецкой стороны проектом заинтересовалась компания Derin Shipping & Trading Co, которая готова инвестировать в него средства.

Украинская сторона подтвердила техническую возможность прохождения судов класса «река-море» от Киевской ГЭС до деревни Нижние Жары.

Логист.Today напоминает, что ранее тема развития грузового сообщения по Днепру неоднократно обсуждалась на различных уровнях как в ходе белорусско-турецких, так и белорусско-украинских переговоров.

Осенью 2017 года руководители Гомельской и Херсонской областей, а также представители ООО СП «НИБУЛОН» подписали трехсторонний меморандум о сотрудничестве и партнерстве с целью реализации проекта по восстановлению судоходства по Днепру. Идея проекта состоит в том, чтобы загружать на территории Беларуси суда смешанного класса, которые смогут доставлять грузы через Черное море в страны Европы, Азии и Африки. Такому судну не потребуются дополнительные перевалки в морских портах, что существенно снижает стоимость доставки.