Фламандский институт логистики (VIL) в сотрудничестве с несколькими компаниями-перевозчиками инициировал проект, целью которого является оптимизация расходов на автомобильный транспорт. Чтобы соответствовать требованиям рынка, транспортные компании будут делиться с конкурентами грузовым автомобилем. Данный проект получил название «Cambion» и продлится два года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом trans.info.

У многих транспортных компаний в период пиковых перевозок возникает проблема нехватки грузовых автомобилей. В противоположность этому, также случаются сезоны, когда машины простаивают на площадках, вместо того, чтобы приносить прибыль. Чтобы решить данную проблемы Фламандский институт логистики инициировал проект «Cambion», призванный путем совместного использования автопарков нескольких компаний снизить затраты и получить дополнительные доходы.

В проекте задействованы восемь компаний: Deny Logistics, Eutraco, Exsan (Grupa Sany), Gilbert De Clercq, Remitrans, Transport Lux, Transport Vanschoonbeek – Matterne и Vincent Logistics.


«Время простоя транспортных средств – проблема, с которой сталкиваются многие компании. Опрос, проведенный VIL среди перевозчиков и операторов логистики, показал, что 50% респондентов подтвердили, что их грузовики простаивают на площади вне пиковых периодов. И это значение, в большинстве случаев, составляет 20% автопарка»

Ева Гезелс, менеджер проекта «Cambion»


Таким образом, задача VIL состоит в том, чтобы провести инвентаризацию грузового транспорта и разработать систему, которая позволит компаниям арендовать грузовики друг у друга. Кроме того, институту необходимо разобраться с такими процессами, как страхование, лизинг и финансы.

На данный момент с перечисленными выше вопросами пока ничего не решено. Однако по информации, предоставленной Transfers Filip Van Hulle из VIL, стало известно, что цена на аренду грузовика будет намного ниже, чем в прокате коммерческих автомобилей. В отношении лизинга и страхования, скорее всего, будет использована модель взаимодействия с клиентами компаний по прокату автомобилей.

Также VIL создаст имитационную модель для проверки того, когда и какая компания имеет наибольший и наименьший спрос на грузовики.


«Например, торговые центры и склады можно обслуживать ночью, а в распределительных центрах товары загружаются в течение дня»

Ева Гезелс, менеджер проекта «Cambion»


В конечном итоге, благодаря данным, предоставленным перевозчиками, Фламандский институт логистики должен разработать оптимальную модель сотрудничества транспортных компаний.

Логист.Today напоминает, что в конце 2017 года наша редакция освещала подобную проблему. В издании Logistics manager Мэлори Дэвис рассказал о проекте FreightShareLab (FSL), который финансируется инновационным агентством Innovate UK. Целью данной программы является продемонстрировать, как стратегические данные и совместное использование активов (транспортных парков) между несколькими автотранспортными/железнодорожными перевозчиками и грузоотправителями могут уменьшить пустую эксплуатацию и недоиспользование грузовых автомобилей.

30-месячный проект направлен на обеспечение реальной проверки технико-экономического обоснования, проведенного Всемирным советом предпринимателей по устойчивому развитию (WBCSD) в 2016 году под названием «Дорожная грузовая лаборатория». В этом исследовании было установлено, что совместное использование активов может привести к сокращению выбросов углекислого газа грузовыми автомобилями на 20%.

Компании Route Monkey, Transport Systems Catapult и Heriot Watt, которые являются партнерами консорциума FSL, в настоящее время занимаются разработкой открытой программной платформы для оптимизации и координации общих активов.


«Разблокирование избыточных мощностей, присущих логистическому сектору, обеспечит значительную экономию средств для пользователей коммерческих автомобилей, грузоотправителей и британской экономики. Благодаря применению передовых алгоритмов оптимизации, FreightShareLab позволит компаниям-перевозчикам сотрудничать и делиться своими резервными возможностями»

Колин Фергюсон, управляющий директор автопарка и оптимизации затрат для Trakm8, которому принадлежит Route Monkey