Компании и предприятия, ведущие свою деятельность в Украине, уже ощутили негативный эффект от предпринятых в последнее время инициатив железнодорожного государственного монополиста ПАО «Укрзализныця» (УЗ) в сфере тарифной политики. Об этом Логист.Today узнал из письма Европейской бизнес-ассоциации (ЕБА) главе правления «Укрзализныци» Евгению Кравцову и руководителю Государственной регуляторной службы Украины Ксении Ляпиной, которое опубликовал портал «Минпром».

В документе говорится, что с 28 июля 2018 года расходы грузоперевозчиков по использованию вагонов «Укрзализныци» выросли суммарно на 3,4 млрд. гривен в расчете на год. Данная сумма вместе с индексацией железнодорожного тарифа с 31 октября 2017 года на 15% увеличивает расходы грузоперевозчиков на рекордные 40%. И это произошло меньше чем за 10 последних месяцев. В целом, в обоих случаях потери бизнеса от инициатив «Укрзализныци» оцениваются Европейской бизнес-ассоциацией в 6,5 млрд. гривен

Также с 19 февраля УЗ ввела новые ставки за использование своих вагонов, что привело к потерям бизнеса на 1,3 млрд. гривен. Таким образом, по оценкам ЕБА общий тариф на грузоперевозку уже вырос на 25%,.

«По нашему мнению, это не согласуется с задекларированными намерениями о моратории на дальнейшее повышение тарифов в 2018 году»

Заявление Европейской бизнес-ассоциации

Также в ЕБА считают, что новые предложения «Укрзализныци» об унификации тарифов на перевозку разных видов грузов являются еще одним шагом на пути перманентного повышения тарифов государственным монополистом.

Отмечается, что из-за этого затраты украинских предприятий на перевозку железорудного сырья вырастут на 350 млн. гривен ежегодно, на перевозку энергетического угля – на 600 млн. гривен.

В Европейской бизнес-ассоциации подчеркивают, что в целом невыполнение плана капитальных инвестиций и несбалансированное повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки со стороны ПАО «Укрзализныця» уже обошлось украинской промышленности в дополнительных 19 млрд. гривен. При этом, получив колоссальные дополнительные средства, госкомпания по-прежнему не может решить проблему с дефицитом локомотивов для перевозки промышленных грузов.

В связи с этим ЕБА просит Государственную регуляторную службу и ПАО«Укрзализныця» объявить мораторий на повышение грузовых тарифов до создания национальной комиссии регулирования транспорта, который станет независимым органом, регулирующим тарифную политику, в т.ч. в сфере железнодорожного транспорта.

Логист.Today напоминает, что в конце июля текущего года на состоявшейся в головном офисе «Укрзализныци» в Киеве встрече с представителями предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК) Украины руководство железнодорожного перевозчика предложило бизнесменам дать свои расчеты базового тарифа на грузовые перевозки.

Как заявил глава «Укрзализныци» Евгений Кравцов, целью компании является введение эффективной и качественной системы тарифообразования на определенную перспективу, хотя бы на ближайшие три-пять лет. Система должна быть максимально объективной и не привязана к текущей деятельности компании.

«В вопросе тарифной политики мы предлагаем исходить из объективных факторов, в частности базироваться на тех средствах, которые необходимы для восстановления всей железнодорожной инфраструктуры в течение всего срока эксплуатации тягового подвижного состава, пути, других основных средств»

Глава правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов

Похоже, что как и раньше, обещания отечественных чиновников расходятся с реальными делами.