Беларусь намерена начать поставки в Украину дизельное топливо собственного производства нефтеналивными судами по Днепру. Об этом Логист.Today узнал из заявления представителя «Белорусского морского пароходства» Сергея Зубко, которое он сделал на конференции «Грузовые перевозки по реке Днепр. Грузопотоки, инфраструктура, инвестиции».

В мае текущего года в Киев из Республики Беларусь будет осуществлена первая поставка дизельного топлива производства Мозырского нефтеперерабатывающего завода. Доставка горючего будет произведена по реке Днепр двумя нефтеналивными судами грузоподъемностью 750 тонн каждое. Также Сергей Зубко заявил, что данный проект не носит одноразовый характер, и в настоящее время разрабатывается схема доставки водным транспортом топлива на постоянной основе.

Чиновник также проинформировал, что изначально поставки планируются осуществлять дважды по два раза в месяц, но в перспективе количество таких рейсов возможно увеличится.

Логист.Today напоминает, что в 2016 году в Украине произошло резкое снижение поставок дизельного топлива от белорусских, польских и литовских производителей. Причиной данного явления является возобновлением поставок дизельного топлива от российского производителя «Роснефть» по трубопроводу «ПрикарпатЗападтранса», которые были прекращены в 2014 году.

В итоге, после появление конкурентного по цене дизельного топлива Евро‑5 Самарской группы НПЗ Роснефти, российский производитель выгодно занял на отечественном рынке 24,4% от всего импорта.

Также напоминаем, что в марте 2017 года в Бресте прошло IX заседание украино-белорусской рабочей группы по вопросам транспорта, в ходе которой обсуждалась возможность восстановления международных перевозок водным транспортом и включение речного маршрута Е-40 в Транс-Европейскую транспортную сеть (TEN-T).

Запуск активного коммерческого судоходства по международной водной магистрали Е-40 является одним из приоритетов Национальной транспортной стратегии Украины до 2030 года. Интерес к проекту проявили также Минск и Варшава, подписавшие меморандум о Е-40.

Однако белорусские экологи выступили против реализации этого проекта, указывая на будущие негативные последствия для «легких Европы» – Припятского Полесья. Их поддержали белорусские экономисты, указавшие на огромные суммы бюджетных вливаний в экономически сомнительный проект с многими разнообразными рисками, более похожий на политическую авантюру.