Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) не исключает вариант строительства частной железной дороги с евроколеей между Киевом и Одессой. Об этом на форуме «Инфраструктурный день» в Европейской бизнес ассоциации (ЕБА) заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

В частности, чиновник рассказал, что в его ведомстве рассматривается несколько вариантов финансирования строительства евроколеи Киев-Одесса. В качестве наиболее вероятных вариантов он упомянул государственно-частное партнерство «Укрзализныци» с инвестором и альтернативную частную железную дорогу.

«Это может быть ГЧП «Укрзализныци» с инвестором и эксплуатация евроколеи и вагонов на паритетных основах. Или это может быть альтернативная, параллельная частная железная дорога на 49 или 99 лет, которую будет эксплуатировать частная компания… Это будет огромная конкуренция с авиасообщением, потому как будет поезд, который доезжает из Киева до Одессы за два часа, можно поставить стоимость билета в 500-700 гривен и поезд будет заполнен»

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

В МИУ провели предварительные расчеты стоимости строительства 1 км евроколеи Киев-Одесса.

«Скоростной путь по евроколее мы хотим осуществить на отрезке Киев-Одесса. Базовая цена, от которой мы отталкиваемся – это около 30 млн. грн с электрификацией за 1 км. Грубо говоря, 1 млн. евро»

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

Также министр напомнил, что в Польше 1 км построенной евроколеи с электрификацией и подстанциями стоит приблизительно 3 млн. евро.

«Мы выходим из простой цифры. У нас есть государственная дорога первой категории, которая соединяет Киев с Одессой. Вдоль этой дороги есть государственная земля… Строить будут вдоль этой трассы. На участках земли есть перепады высот, потому, в отдельных случаях, нужно будет «идти» эстакадами, что приведет к удорожанию работ»

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

Таким образом, строительство новой железной дороги от Киева до Одессы обойдется, исходя из протяженности пути, от 500 до 800 млн. евро. Не забыл министр инфраструктуры озвучить и затраты на подвижной состав.

«Сейчас, в среднем, купить пассажирский состав можно за 10 млн. евро в зависимости от производителя, количества вагонов и требований. Чтобы полностью обеспечить дневное курсирование, нужно 3-4 поезда, этого будет достаточно»

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

Однако сомнительно, что строительство евроколей затевается исключительно для удобства пассажиров. Ранее Владимир Омелян заявлял, что данный проект затевается исключительно для увеличения транзитных возможностей Украины. И в этот раз он коснулся данного вопроса.

«У нас скоростные грузовые перевозки просто отсутствуют. Если мы построим такой железнодорожный Go Highway, который будет идти через Киев, потом на Львов и на Польшу, то по этой евроколее контейнер, условно, будет проезжать по территории Украины за 10-15 часов»

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

Логист.Today напоминает, что в апреле 2017 года Министерство инфраструктуры Украины подготовило меморандум с крупнейшим китайским инвестором для развития железнодорожного сообщения по направлениям Киев – Львов – Варшава – Берлин и Киев – Одесса.

Также в октябре текущего года председатель Верховной Рады Андрей Парубий анонсировал строительство евроколеи Львов – Варшава в течение 2018 года.