Приватна залізниця в Україні може стати реальністю

RU UA
[adrotate банер="4"]

Міністерство інфраструктури України (МІУ) не виключає варіанту будівництва приватної залізниці з європроколом між Києвом і Одесою. Про це на форумі "Інфраструктурний день" в Європейській бізнес асоціації (ЄБА) заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Зокрема, посадовець розповів, що в його відомстві розглядається декілька варіантів фінансування будівництва європроколу Київ-Одеса. Як найбільш ймовірні варіанти він згадав державно-приватне партнерство "Укрзалізниці" з інвестором та альтернативну приватну залізницю.

«Це може бути ДП "Укрзалізниця" з інвестором і експлуатація європроколу і вагонів на паритетних засадах. Або це може бути альтернативна, паралельна приватна залізниця на 49 або 99 років, яку буде експлуатувати приватна компанія… Це буде велика конкуренція з авіасполученням, оскільки буде поїзд, який дістає з Києва до Одеси за дві години, можна встановити вартість квитка в 500-700 гривень і поїзд буде заповнений»

Міністр інфраструктури Володимир Омелян

В МІУ провели попередні розрахунки вартості будівництва 1 км європроколу Київ-Одеса.

«Швидкісний шлях по європроколу ми хочемо здійснити на ділянці Київ-Одеса. Базова ціна, від якої ми відходили - це близько 30 млн. грн з електрифікацією за 1 км. Грубо кажучи, 1 млн. євро»

Міністр інфраструктури Володимир Омелян

Також міністр нагадав, що в Польщі 1 км побудованого європроколу з електрифікацією та підстанціями коштує приблизно 3 млн. євро.

«Ми виходимо з простої цифри. У нас є державна дорога першої категорії, яка з'єднує Київ з Одесою. Вздовж цієї дороги є державна земля… Будуватимуть вздовж цієї траси. На ділянках землі є перепади висот, тому, в окремих випадках, доведеться "йти" естакадами, що призведе до підвищення вартості робіт»

Міністр інфраструктури Володимир Омелян

Отже, будівництво нової залізничної дороги від Києва до Одеси обійдеться, виходячи із протяжності шляху, від 500 до 800 млн. євро. Міністр інфраструктури не забув озвучити також витрати на рухомий склад.

«Зараз, в середньому, купити пасажирський склад можна за 10 млн. євро в залежності від виробника, кількості вагонів і вимог. Щоб повністю забезпечити денне курсування, потрібно 3-4 поїзда, цього буде достатньо»

Міністр інфраструктури Володимир Омелян

Проте сумнівно, що будівництво європроколів затівається виключно для зручності пасажирів. Раніше Володимир Омелян заявляв, що цей проект затівається виключно для збільшення транзитних можливостей України. І в цей раз він доторкнувся до цього питання.

«У нас швидкі вантажні перевезення просто відсутні. Якщо ми побудуємо такий залізничний Go Highway, який буде йти через Київ, потім до Львова і до Польщі, то по цій європроколі контейнер, умовно, проїдеться по території України за 10-15 годин»

Міністр інфраструктури Володимир Омелян

Логіст.Today нагадує, що в квітні 2017 року Міністерство інфраструктури України підготувало меморандум з найбільшим китайським інвестором для розвитку залізничного сполучення по напрямках Київ - Львів - Варшава - Берлін і Київ - Одеса.

Також у жовтні поточного року голова Верховної Ради Андрій Парубій анонсував будівництво європроколів Львів - Варшава протягом 2018 року.

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве