Автономные беспилотники-грузовозы: суша, воздух… и вода!

В Норвегии стартовал проект по постройке полностью автономного электрического морского контейнеровоза, который позволит заменить до 40 000 рейсов грузовых автомобилей в год. Об этом Логист.Today сообщили в пресс-службе компании Yara International.

Норвежская компания Yara International, занимающаяся производством удобрений, совместно с промышленной группой Kongsberg объявили о начале разработки автономного электрического судна Yara Birkeland. Планируется, что корабль будет курсировать между тремя портами, расположенными в южной части Норвегии. Судно предназначено для транспортировки 100 контейнеров и будет иметь скорость от 12 до 15 узлов. Протяженность маршрута, по которому будет курсировать автономный контейнеровоз, составляет 65 морских миль (примерно 120 км).

В планах разработчиков – запустить судно с экипажем во второй половине 2018 года. В 2019 году контейнеровоз будет переведен в удаленно пилотируемый режим, под руководством операторов компании Yara. И уже в 2020 году планируется сделать корабль полностью автономным.

«Каждый день более 100 дизельных грузовиков перевозят продукцию с заводов Yara в порты, откуда мы отправляем ее покупателям. Запуская полностью автономное электрическое судно, мы переносим транспортировку грузов с автомобильных трасс на море, тем самым увеличивая безопасность местных дорог и уменьшая выбросы углекислого газа и оксидов азота», – заявил исполнительный директор Yara Свейн Тор Хольсетер.

По расчетам разработчиков, эксплуатация электрического морского контейнеровоза позволит сократить до 40 тыс. рейсов дизельных грузовых автомобилей в год. При этом количество выбросов углекислого газа уменьшится на 678 тонн в год. Вся электроэнергия, необходимая для зарядки батарей судна будет вырабатываться гидроэлектростанциями.

Логист.Today напоминает, что в настоящее время беспилотные водные суда используются только в армиях США и Израиля. В этих странах для нужд береговой охраны разработаны беспилотные дистанционно управляемые катера Protector (Израиль) и CUSV (аббревиатура расшифровывается с английского как «надводное судно общего назначения без экипажа» (США)). Достаточно масштабных разработок беспилотных кораблей для коммерческого использования до 2017 года не велось. В текущем году несколько компаний объявили о начале проектов по созданию крупных морских судов.

Компания Rolls-Royce и проектировщики оффшорной техники Deltamarin, классификационное общество DNV GL и Inmarsat, при поддержке финской исследовательской и финансирующей организации Tekes, занялись разработкой проекта Advanced Autonomous Waterborne Applications (AAWA). Морская администрация Дании совместно с Датским техническим университетом работают над проектом автономного судна. Базирующаяся в Великобритании Automated Ships и норвежская компания Kongsberg Maritime подписали договор  о строительстве в начале ноября «первого полностью автоматически управляемого судна для оффшорных операций».