Міністр агрополітики: Якщо не розблокувати українські порти, в світі почнеться продовольча паніка.
Дефіцит українського зерна вже глобально відбивається на всіх продуктах у багатьох країнах світу. Якщо в найближчі місяці наші порти не будуть розблоковані, у світі може початися продовольча паніка. Про це Логіст.Today дізнався з заяви міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського.
Якщо раніше Україна експортувала близько 5 млн. тонн продукції на місяць, то в березні цей показник склав лише близько 200 тис. тонн, а в квітні вдалося вивезти 1 млн. 90 тис. тонн.
Дефіцит українського зерна відобразиться глобально, адже воно необхідне, зокрема, для виробництва багатьох продуктів, наприклад, м'яса та яєць. Тому, якщо українські порти не будуть розблоковані і не будуть знайдені інші логістичні шляхи, цю проблему відчують навіть ті країни, які раніше ніколи про це не задумувалися і не стикалися. Наприклад, м'ясо та яйця найближчим часом можуть подорожчати на 20-30%.
«Ні в Мінагрополітики, ні в Мінінфраструктури немає бажання централізувати, монополізувати або яким-небудь іншим чином ускладнювати ринок експорту зерна з України. Навпаки, ми максимально підтримуємо будь-який бізнес приєднатися до процесу: брати баржі, вагони, за спрощеними процедурами оформляти землю або без її оформлення встановлювати перевантажувальні механізми в тих самих дунайських портах, щоб активізувати процес експорту зерна».
Микола Сольський, міністр аграрної політики та продовольства України
[the_ad id="36405"]
Найбільша динаміка спостерігається у румунському напрямку. Допомагає і Польща, але її чотири порти технічно можуть обробляти лише близько 3 млн. тонн зернових на рік, тобто майже удвічі менше, ніж наші порти на місяць. Готові приймати українське зерно балтійські порти, значно потужніші та добре розвинені інфраструктурно. Проте основне питання – як доставити туди сільгосппродукцію.
Ключова проблема з залізничним транспортом полягає в тому, що наші зерновози не проходять по вузькоколійній залізниці в Європі. Ми можемо використовувати лише європейські вузькі вагони, кількість яких обмежена.
«Крім того, треба розуміти, що через два місяці відійде румунська, болгарська, сербська, угорська озима пшениця, ячмінь – від місцевих фермерів. Виникне сильна конкуренція, яка ускладнить можливість рухатися в цьому напрямку. Ми не зможемо попросити уряди цих країн, щоб вони відступили на користь місцевих, а обслуговували лише нас. Зараз кінець сезону, порти мало завантажені, тому це нам допомагає»
Микола Сольський, міністр аграрної політики та продовольства України
За його словами, саме допомога в експорті агропродукції сьогодні є питанням номер один.
Логіст.Today нагадує, що Литовська залізниця відправляє тестовий вантажний поїзд з України через Польщу на залізничну станцію Шештокай. Вантажний склад буде відправлений в рамках планів організації експорту українського зерна та іншої агропродукції через порти на Балтійському морі.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва відправляє тестовий поїзд для експорту українського зерна».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Польща: експерти критикують зміни в правилах працевлаштування іноземців
Німеччина: перевірки в транспортній галузі виявили численні порушення трудового законодавства
Німеччина: автобан A8 в напрямку Мюнхена буде закрита на ділянці Альбауфштіг
