Крюінгова компанія просить НАТО про супровід в водах Чорного моря.
V.Group, яка є найбільшою у світі крюінговою компанією, закликала НАТО забезпечити морське супроводження комерційних суден, що проходять Чорне море. Втручання необхідне для забезпечення можливості торгівлі в регіоні, який має важливе значення для продовольчої безпеки світу. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі Ports.ua.
Причиною обурення стала військова агресія РФ. Війна в Україні зробила північну третину Чорного моря небезпечною для судноплавства, українські порти залишаються заблокованими ВМС РФ, а 84 судна, на яких приблизно 500 моряків, заблоковані біля узбережжя України, тоді як принаймні 10 були пошкоджені снарядами або мінами.
Крім того, складна ситуація зупинила поставки зерна та добрив із Чорного та Азовського морів, що мають велике значення для світової продовольчої безпеки.
За словами голови правління V.Group Рене Кофод-Олсена, компанія обслуговує власників суден по всьому світу, пропонуючи послуги понад 46 тис. моряків.
[the_ad id="36405"]
«Ми завжди повинні вимагати, щоб наші клієнти були захищені в світових водах. Я впевнений, що НАТО та інші повинні грати в рамках безпеки торговельного флоту».
Рене Кофод-Олсен
Зі свого боку в Альянсі зазначили, що не розглядають морську місію для супроводження черноморських суден.
«Військово-морська присутність Росії в Чорному морі порушила морську торгівлю навіть раніше, ніж РФ розпочала війну в Україні. НАТО не повинно розглядати морську місію для супроводження кораблів в Чорному морі, проте союзники по НАТО, які мають берегові кордони - Болгарія, Румунія та Туреччина - розгорнули кораблі для пошуку та нейтралізації будь-яких мін, які можуть бути в цьому просторі».
Офіційна відповідь НАТО
Будь-яка морська місія, виконувана союзними кораблями під прапором НАТО, потребує згоди всіх 30 членів альянсу. Заздалегідь узгоджені військово-морські місії НАТО включали операції з боротьби з піратством на Африканському Році та проведення антитерористичних операцій в Середземному морі.
Прохання Кофода-Олсена про супровід з'явилося, коли переговори в рамках IMO щодо створення "синьої морської зони", очищеної від мін для захищеного проходу суден-постачальників товарів, уткнулися в тупик.
Логист.Today нагадує, що слідчі територіального управління Державного бюро розслідувань в Миколаєві виявили білоруське судно "Надія" і сухогруз, які перебували в акваторії Ізмаїльського порту в Одеській області.
Дізнатися деталі можна з матеріалу "Кораблі, які були зайняті в логістичних операціях РФ на Дунаї, націоналізують".
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
