ЗМІ: прикордонні переходи країн Балтії стали улюбленим місцем обхіду санкцій.

Хоча Естонія, Латвія і Литва підтримують найжорсткішу санкційну політику у всьому Євросоюзі через війну в Україні, їм важко контролювати кордон з РФ та РБ протяжністю 1600 км. Прикордонники перевіряють сотні вантажівок щодня, але говорять, що у них немає можливості справлятися з великим трафіком, який також може перевозити наркотики або товари, що підпадають під санкції. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі LRT.lt.

Як повідомляють литовські ЗМІ, кордонні переходи країн Балтії стали улюбленим місцем для тих, хто намагається уникнути санкцій щодо товарів подвійного призначення, як цивільного, так і військового, а також предметів розкоші, таких як автомобілі. За словами литовського прикордонника Дарюса Бінкіса, політики не хочуть витрачати гроші на митницю для реалізації санкцій. Його також підтримав колега Роландас Юргайтис, який підкреслив, що у митників немає доступу до платних платформ, де вони можуть переглядати різну інформацію, наприклад, про реальних власників і акціонерів компаній. Ця інформація може допомогти краще зрозуміти реальних бенефіціарів або виявити осіб, на кого накладено санкції.

Одночасно службам доводиться перевіряти довгі списки товарів, які можуть потрапляти під санкції, а також складне законодавство, яке їх визначає. За даними МЗС Литви, лише 6% товарів, що транспортуються з країни в РБ або РФ, виробляються в Литві, всі інші - за межами країни.

Ситуацію ускладнює ще й те, що не для всіх товарів, що перетинають кордони країн Балтії, декларованим пунктом призначення є російський ринок. Багато товарів, які підпадають під санкції проти РФ, не включені до санкційних списків проти РБ, тому митники не можуть зупинити перевезення цих товарів, якщо їх заявленим пунктом назначення є Мінськ. Заявлений маршрут деяких товарів проходить через РФ, хоча їхнім пунктом призначення є Казахстан або Киргизстан. Багато таких товарів, які мають пройти транзитом через територію РФ, розмитнюються, як тільки перетинають кордон країни і зникають там, деякі доходять до місця призначення і потім реекспортуються в РФ. Тому митники намагаються порівнювати дані про те, для якого обсягу товарів задекларовано місце призначення, наприклад, Казахстан, і скільки з цих товарів реально доходить до кінцевої точки шляху.

Згідно з даними Європейської комісії, у 2022 році ЄС зареєстрував експорт критично важливих продуктів, таких як паливо, машини та автозапчастини, в Казахстан на суму 1,87 млрд євро. Однак Казахстан заявив, що отримав товарів на суму лише 1,1 млрд євро, отже вантажі на 750 млн. євро «зникли».

Латвійські і литовські чиновники заявили, що регулярно знаходять у вантажівках сховані документи, що свідчать про те, що перевезений товар потрапить в РФ. Щоб зменшити ймовірність хабарництва, Латвія проводить огляд вантажних автомобілів дистанційно, рентгенівські знімки з прикордонних пунктів передаються в офіс під Ригою. Однак в Литві всі перевірки по-прежнему проводяться на кордоні, якщо чиновники не спілкуються зі своїми колегами в Вільнюсі, тому система може бути вразливою для зловживань.

Логист.Today нагадує, що литовська Комісія з національної безпеки Литви (NSK) пропонує припинити рух товарів, транспорту та людей через прикордонні пункти пропуску Лаворишкес (суміжний з РБ Котловка) та Райгардас (суміжний з РБ Привалка).

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: два погранперехода с РБ могут быть закрыты».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram