Прикордонники РБ: сусідні країни ЄС проводять цілеспрямовану політику щодо економічної ізоляції.
Оформлення транспорту в прилеглих до Європейського Союзу пунктах пропуску здійснюється з затримками, а норми пропуску не виконуються. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державного прикордонного комітету РБ.
За словами представника Державного прикордонного комітету Антона Бичковського, якщо йдеться про ситуацію з чергами, що склалися після закриття 18 серпня литовською стороною пунктів пропуску «Твярячюс» та «Шумскас», то наслідки таких рішень не змусили себе чекати. Навантаження на залишившіся чотири литовські пункти пропуску зросло: черги легкового транспорту на в'їзд до Литви збільшилися на окремих маршрутах майже у три рази, а вантажівок – в півтора разу. Він переконує, що білоруська сторона готова оформляти більше одиниць транспорту, навіть понад норму, але односторонні зусилля не здатні вирішити проблему зростаючих черг.
«Литовські контрольні служби як оформляли, так і продовжують оформляти транспорт зі затримками, незважаючи на власні заяви про перенаправлення працівників закритих прикордонних переходів на інші маршрути. В результаті виходить, що функціонуючих литовських пунктів пропуску стало менше, а кількість транспорту, що проходить і швидкість оформлення литовських контрольних служб, не змінилися. Наприклад, той же «Мядининкай», про який Литва порожньо обіцяла посилити за рахунок вивільненого ресурсу, протягом серпня пропускав у середньому лише 22% вантажівок і 50% легкових авто від норми. Якщо подивитися на статистику за минулий місяць і кількість транспорту, що очікує в'їзд на даному маршруті, то середня добова величина черги протягом тижня складала приблизно 250 фур і 100 легкових авто. А пропускна спроможність даного пункту пропуску – 500 вантажівок і 600 легкових авто на добу. Тобто при нормалізації роботи литовської сторони цих черг не було б в принципі»
Антон Бичковський
Він додав, що після закриття окремих польських та литовських пунктів пропуску транспортні потоки переорієнтувалися на маршрути руху в Євросоюз через Латвію. Наразі суттєвих черг вантажівок та легкових авто на в'їзд до Латвії не зафіксовано. Проте є заяви посадовців Латвії про можливе закриття пункту пропуску «Сілене».
«Пропускна спроможність цього прикордонного переходу складає 200 одиниць вантажного та 300 одиниць легкового транспорту на добу. У випадку припинення його функціонування на латвійському напрямку залишиться лише один пункт пропуску «Патернієкі» (з білоруської сторони – «Григоровщина»), навантаження на який збільшиться в рази і призведе до зростання черг... Парадоксально і абсурдно, що прилеглі країни ЄС усвідомлюють і прогнозують негативні наслідки своїх рішень щодо закриття пунктів пропуску, проте продовжують заявляти про нові обмеження на кордоні на шкоду інтересам власних громадян і перевізників. По суті, наші сусіди цілеспрямовано проводять політику економічної та соціальної ізоляції»
Антон Бичковський
Логист.Today нагадує, що посадовці Латвії заявляють про можливе закриття пункту пропуску Сілене (з білоруської сторони Урбани) на кордоні з РБ під приводом збільшення кількості біженців в латвійському прикордонні.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В РБ недовольны новыми санкционными ограничениями и опасаются закрытия еще одного погранперехода».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Поляки назвали введений Німеччиною контроль на кордонах «екгоїстичним кроком»
Україна просить направити міжнародну моніторингову місію в порти Одеси
Які заборони на рух комерційного транспорту діятимуть у листопаді у Європі
