Використання РФ "темного флоту" призводить до аварій на водах.

Тільки на минулому тижні сталися дві аварії з суднами, які РФ, у пошуках альтернативних рішень для перевезення вантажів, використовує як "темний флот". Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі splash247.

У зв'язку з заходами західних санкцій РФ приєдналася до Ірану і Венесуели у пошуках старих суден для транспортування вантажів. При цьому великі галузеві та страхові компанії уникають колишніх клієнтів у Москві, що, в свою чергу, збільшує ризики виникнення проблем з "некондиційними кораблями".

[the_ad id="36405"]

Як результат - аварії на морських шляхах. Перший випадок стався з 20-річним афрамаксом з російською нафтою, який дрейфував біля узбережжя Іспанії і потребував термінового ремонту. А в Сінгапурській протоці 21-річний VLCC сів на мілину. Останнє судно було недавно включено до чорного списку Управління з контролю за зарубіжними активами Міністерства фінансів США (OFAC) через незаконне транспортування іранської нафти.

Як прокоментували представники танкерного брокера Poten & Partners, так званий "темний флот" танкерів наразі налічує понад 300 суден. За словами брокера, вартість доставки венесуельської або іранської нафти може в два-три рази перевищувати ринкову вартість законних рейсів.

У зв'язку із забороною ЄС на імпорт нафти з РФ та обмеженням Г7 цін на нафту, яке повинно набути чинності 5 грудня, продажі вживаних танкерів цього року були високими. Згідно з даними Poten & Partners, у цьому році принаймні 60 VLCC, 42 suezmax і 93 афрамакси перейшли з рук в руки, середній вік яких становить понад 15 років.

Логист.Today нагадує, що в зв'язку з військовою агресією РФ проти України, нові санкції Євросоюзу забороняють суднам, сертифікованим Російським морським реєстром судноплавства, заходити в порти і шлюзи держав-членів ЄС після 8 квітня 2023 року.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Російські суди більше не будуть пускати в порти Європи».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram