Перевантаження / перекроєння: влада РФ знову «вистрілила собі в ногу».

27 жовтня 2022

Автор:Анастасія Бикова

Дня назад в РФ набув чинності заборону як на транзитні автоперевезення, так і на перевезення по країні для вантажівок з країн ЄС. Тепер російські транспортні компанії використовують механізм перецепки/перегрузки, який учасники ринку, з свого боку, назвали профанацією. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі ati.su.

Постанова уряду РФ № 1728 від 01.10.2022 розділила вантажі, що ввозять у країну, на дві нерівні частини: якщо імпортований вантаж не включений до переліку товарів-виключень, то він підлягає перецепції або перетарці, якщо включений, то машина проходить стандартне оформлення на кордоні, митну очистку і далі їде на склад отримувача. У переліку товарів-виключень, зокрема, живі тварини, продукти харчування, живі дерева і рослини, алкогольні та тютюнові вироби, продукти неорганічної хімії, ліки, мінеральні добрива.

Але учасники ринку до ініціативи ставляться по-різному, вони називають його профанацією, оскільки діючий список виключень робить заборону марною.

[the_ad id="36405"]

«Ринок поки бачить перші реакції, можливо, механізм зміниться, він відкочується, і все буде по-іншому, але поки, на перший погляд, механізм перецепки/перегрузки – це профанація»

Ігор Прохін, генеральний директор Інституту логістики та управління ланцюгами поставок

Заступник керівника філіалу Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (АСМАП) по Північно-Західному федеральному округу Ілля Черняков додає, що перелік величезний. Під роботу російських перевізників потраплять невеликі обсяги вантажів.

Заборону виправдовує керівник служби міжнародної логістики та зовнішньоекономічної діяльності кур'єрської доставки вантажів і документів (СДЭК) Андрій Побежимов. Він запевняє, що за останні 10 днів нічого особливого на ринку автоперевезень не відбулося. Також він впевнений, що для ринку вантажоперевізників РФ заборона є правильним рішенням.

«Завдяки забороні у перевізників прибуло роботи, якої вони були позбавлені після заборони в'їзду російських вантажівок на територію Європи. А для клієнтів транспортних компаній зміни влекуть подорожчання логістики, збільшення термінів доставки і додаткові ризики пошкодження вантажу»

Андрій Побежимов

Учасники ринку, які підтримують механізм, в один голос твердять про малих компаніях, забуваючи про те, що ця заборона може означати для великих перевізників, які не готові говорити про позитивні моменти.

Що стосується нових цін, то поки, за словами експертів, західні перевізники підвищили вартість послуг в середньому на 10%.

«Думка, що механізм дозволить російським перевізникам підвищити ціни, а транспортним компаніям, навпаки, зменшити витрати на перевезення, не виправдалась, тому що в його основі лежав постулат, що іноземні перевізники погодяться возити товар лише до кордону і погодяться знизити ціни. Автори цієї ідеї виходили із передумов, що вантажна база не зміниться, а у іноземних і російських перевізників не буде права вибору і вони погодяться з доводами авторів ідеї введення механізму перецепки/перегрузки. Але перші результати – європейські перевізники підвищили ціни»

Ігор Прохін

Крім того, деякі російські компанії повністю перебудували маршрути через введення механізму, зокрема, доставка вантажів і посилок з Європи в РФ тепер здійснюється невеликими автомобілями вантажопідйомністю максимум у півтори тонни.

Логіст.Today нагадує, що заборона на в'їзд на територію РФ вантажних транспортних засобів, зареєстрованих в «недружніх країнах» набирає чинності з 10 жовтня.

Заборона стосується транспорту, зареєстрованого в країнах, які є членами Європейського союзу, а також в Норвегії, Великобританії та Україні. Мова йде як про перевезення товарів двосторонньої торгівлі, так і транзиту або ввозу із третіх країн.

Докладніше можна дізнатися з матеріалу «РФ закриває в'їзд для перевізників з Європи».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram