Разом з РФ та РБ: як санкції вплинули на ринок перевезень Казахстану.
Після закриття європейських кордонів разом із російськими та білоруськими перевізниками зміни відчув ринок Казахстану. Експерти порівняли три ринки і визначили, який з них постраждав більше. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі ati.su.
За словами директора компанії-представника "Біржі вантажів ATI.SU в РБ" Тетяни Солдатенко, якщо йдеться про внутрішні ринки, то найбільше ситуація з санкціями та закриттям кордонів відобразилась на білоруському потоці вантажів. У другому кварталі попит на перевезення всередині країни збільшився на 25%. На російському ринку зріст виявився трохи скромнішим — 19%. У Казахстані ситуація змінилась не значно — покращення попиту незначне.
[the_ad id="36405"]
"Такий зріст попиту на внутрішні перевезення в РБ та РФ логічний і обумовлений зниженням обсягів вантажопотоку в країни Європейського союзу. Для білоруських перевізників каталізатором переорієнтації на свій ринок стало ще й падіння тарифів на перевезення в РФ через збільшену конкуренцію. Перевізників Казахстану заборона на в'їзд в ЄС не стосувалась, тому і значних змін на внутрішньому ринку країни не сталося."
Тетяна Солдатенко
Проте ситуація з експортними перевезеннями виглядає зовсім інакше. Порівнюючи з аналогічним періодом минулого року, у квітні-червні зріст вантажоперевезень з Казахстану в інші країни становив 270%. У річному вираженні позитивна, хоч і не порівнянна з казахстанською, динаміка зберіглась і в РБ (плюс 6%), і в РФ (плюс 15%). Якщо ж порівняти квартали 2022 року, то цифри наступні — мінус 9% в РБ, мінус 7% в РФ та плюс 136% в Казахстані.
"Швидке переорієнтування білорусів і росіян на східні напрямки не дозволило кривій попиту впасти ще нижче. Рекордно швидке нарощування обсягів перевезень з азіатськими країнами частково компенсувало 'опущене' європейське напрямок. Тому в річному вираженні РБ все одно вийшла в плюс. Перевезення з Казахстану, якого не стосувалися обмеження, різко почали набирати обертів."
Тетяна Солдатенко
І найбільш серйозний внесок у казахстанське зростання внесли саме російські та білоруські напрямки — плюс 138% та плюс 158% відповідно, порівняно з аналогічним періодом минулого року.
"Сплеск популярності напрямків Казахстан — РБ та Казахстан — РФ пояснюється ще й тим, що на казахстанський ринок почали масово переходити російські та білоруські компанії. Великі гравці ринку відкрили тут свої представництва, щоб мати можливість працювати без обмежень з країнами ЄС."
Тетяна Солдатенко
Що стосується імпортних автоперевезень, то тут рекорди ставить РФ. Попит на перевезення в РФ з інших країн у другому кварталі 2022 року порівняно з першим склав плюс 45%, а в річному вираженні — плюс 53%. У той час як в РБ ці показники трохи знизилися — вантажопотік з інших країн у другому кварталі зменшився на 7% порівняно з першим та на 2% порівняно з аналогічним періодом минулого року. В Казахстані перевезення з інших країн зберегли минулорічний рівень та показали позитивну динаміку, якщо порівнювати з першим кварталом.
"Але треба розуміти, що зростання автомобільних вантажоперевезень з інших країн в РФ не означає збільшення імпорту в цю країну. Тут, скоріше, йдеться про компенсацію автомобільним транспортом морських перевезень"
Тетяна Солдатенко
Значущу роль у зниженні вантажопотоку в РБ зіграла РФ. Попит на перевезення з РФ та РБ у другому кварталі 2022 року порівняно з першим знизився на 13%.
Логіст.Today нагадує, що незважаючи на заборону вантажівкам, зареєстрованим в РФ та РБ, виїжджати в Європу, російські та білоруські перевізники знайшли спосіб, як обійти ці обмеження.
Дізнатися деталі можна з матеріалу "Російські та білоруські перевізники знаходять способи, як обійти санкції".
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
АсМАП: дефіцит водіїв становить 30%
Польські перевізники вимагають захисту від тиску французьких контролюючих органів
Болгарія обіцяє боротися з злочинними організаціями, які збагачуються на трафіку на кордонах країни
