Падіння обігу контейнерів у Північно-Західному басейні може досягти 90%
На початок липня падіння контейнерного обороту у Північно-Західному басейні склало 60%, а до кінця літа цей показник може досягти 85–90%. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі РЖД-Партнер.
Член наукової ради Російської асоціації експедиторських і логістичних організацій Олександр Тисячніков розповів, що Північно-Західний басейн найбільше постраждав від наслідків введених санкцій.
[the_ad id="36405"]
«З міжнародних великих ліній залишився, по суті, один гравець, який приймає для перевезення обмежену номенклатуру вантажів. У перспективі найближчих полутора років покращення не передбачається»
Олександр Тисячніков
За його словами, допомогти у вирішенні ситуації можуть варіанти роботи тильних терміналів. А
причальній стінці доведеться перебудовуватися під іншу вантажну номенклатуру.
Логіст.Today нагадує, що після вторгнення російської армії в Україну морські перевезення товарів в РФ різко скоротились. Великі морські лінії, такі як Maersk, CMA-CGM і Hapag-Lloyd, призупинили свою діяльність, що привело до дефіциту клієнтів.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Обвал контейнерного ринка на 60%: з РФ відмовились працювати великі логістичні оператори».
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: транспортні компанії вимагають прийняття поправки до закону про працю водіїв
ETF: соціальний демпінг продовжує процвітати в транспортному секторі
На наступному тижні стартує остання цього року операція Truck & Bus
