У РФ дефіцит контейнерів: вирішувати проблему намірені за допомогою партнерів з Азії.

У РФ зіштовхнулися з проблемою нестачі контейнерного обладнання. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення на сайті rzd-partner.

Дефіцит контейнерів може вплинути на динаміку перевезень, зокрема через відміну принципу недискримінаційного доступу до інфраструктури загального користування на користь контейнерних вантажів у країні.

Зі всього парку контейнерів, який працював у минулому році в РФ, приблизно 70% належало операторам морських ліній, 20% – залізничним і 10% – спеціалізованим компаніям. З тих 70% близько половина – власність компаній, які залишають РФ. Ще приблизно 25% належить компаніям, що ще остаточно не прийняли рішення про відхід з російського ринку.

У березні контейнерний обіг розвивався ще в багатому ступені завдяки парку тих операторів морських ліній, які призупиняють діяльність з РФ. Зараз нові завантажені контейнери ввозяться в країну недостатньою кількістю, щоб у червні-серпні нормально забезпечувати перевезення в тому середньомісячному обсязі, до якого учасники ринку звикли.

Зараз розглядають декілька варіантів вирішення цієї задачі. Перший – замовлення контейнерного парку у китайських заводів. В кінці 2021 року вони загалом виробляли до 500 тис. TEU на місяць. Але головна проблема – знайти мільярди доларів, які необхідні для цієї покупки.

Інший варіант – залучити азійських партнерів на російський ринок, переконати їх, що всередині РФ вони можуть достатньо вільно і безпечно використовувати свій парк контейнерів.

Логист.Today нагадує, що з автомобільними компаніями з РФ і Білорусі (РБ) п'ятим пакетом санкцій закрили (з рідкісним винятком) дорогу до Євросоюзу. Цікава реакція перевізників країни-агресора на цей привід та їх плани.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Перспективи перевозчиків РФ: перевезення в Китай та Афганістан, на 90% дорожче утримання автопарків».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram