Європейські асоціації вимагають прискорити перегляд правил щодо ваги та габаритів вантажівок

Асоціації автомобільного транспорту та мобільності з дев’яти європейських країн закликали Раду ЄС та Європейський парламент прискорити узгодження переглянутої Директиви щодо ваги та габаритів транспортних засобів. Організації виступають за збереження вантажопідйомності електровантажівок, розширення транскордонних перевезень 44-тонними автопоїздами та розвиток Європейської модульної системи (EMS). Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі transportealdia.es.
 
Спільна заява була опублікована 26 жовтня з ініціативи Північної логістичної асоціації (NLA). Її підтримали галузеві організації Німеччини, Франції, Данії, Норвегії, Швеції, Фінляндії, Нідерландів, Бельгії та Ірландії.
 
На думку підписантів, пропозиції Ради ЄС та Європарламенту містять положення, здатні одночасно сприяти скороченню викидів та підвищенню ефективності вантажних перевезень. Тому асоціації закликають європейські інституції без подальших затримок досягти компромісу та забезпечити транспортним компаніям передбачувані умови для інвестицій.
 
Однією з ключових вимог галузі є забезпечення можливості перевозити вантажівками з нульовим рівнем викидів такий самий корисний вантаж, як і на аналогічних дизельних машинах.
 
Оскільки акумуляторні електровантажівки важчі за традиційні автомобілі через масу тягових батарей та іншого обладнання, асоціації наполягають на відповідній компенсації додаткової ваги. При цьому пропоновані правила не повинні призводити до перевантаження ведучих осей або змушувати перевізників скорочувати обсяг вантажу, що перевозиться.
 
Збереження корисного навантаження має принципове значення для економічної ефективності електричного транспорту. Якщо перехід на машини з нульовим рівнем викидів супроводжуватиметься зменшенням кількості вантажу, що перевозиться за один рейс, це може знизити привабливість таких інвестицій для транспортних компаній.
 
Ще одна вимога стосується спрощення міжнародних автомобільних перевезень із використанням транспортних засобів дозволеною масою 44 тонни. Асоціації пропонують передбачити можливість транскордонного руху таких автопоїздів між країнами, національне законодавство яких допускає відповідну вагову конфігурацію. Це має полегшити організацію міжнародних перевезень і зменшити обмеження, що виникають під час перетину кордонів.
 
Крім того, організації виступають за розширення транскордонного використання Європейської модульної системи (EMS). Йдеться про застосування комбінацій транспортних засобів збільшеної довжини та вантажопідйомності за умови узгодження сумісних вимог між державами-учасницями.
 
При цьому асоціації вважають важливим зберегти за країнами ЄС можливість адаптувати правила до національних умов. Таким чином, пропонована реформа має поєднувати розвиток міжнародних перевезень з урахуванням чинних обмежень та вимог окремих держав.
 
За оцінками галузевих організацій, використання більш містких транспортних комбінацій дозволяє перевозити більше товарів за один рейс, зменшуючи потребу у вантажівках та водіях. Це також може сприяти зниженню витрати палива та викидів на одиницю перевезеного вантажу. Особливо актуальним такий підхід може бути для транскордонних перевезень на короткі відстані, де можливості використання залізничного та інших видів інтермодального транспорту часто обмежені.
 
Асоціації наголошують, що заходи щодо підвищення ефективності всього вантажного автопарку мають доповнювати стимулювання переходу на транспортні засоби з нульовим рівнем викидів. На їхню думку, поєднання цих напрямків дозволить одночасно вирішувати завдання декарбонізації та підвищення продуктивності автомобільних перевезень.
 
Підписанти попереджають, що подальше затягування перегляду директиви може уповільнити впровадження електровантажівок, обмежити можливості підвищення ефективності перевезень та негативно вплинути на конкурентоспроможність європейських транспортних компаній. Тому асоціації закликають Раду ЄС та Європейський парламент завершити переговори та узгодити правила, які дозволять перевізникам планувати довгострокові інвестиції.
 
Очікується, що оновлена нормативна база має створити умови для впровадження вантажівок із нульовим рівнем викидів, забезпечити більш гнучку організацію міжнародних перевезень та сприяти ефективному використанню транспортних потужностей у Європі.
 
Ларді.Today нагадує, що на початку року широка коаліція європейських транспортних та вантажовідправницьких організацій виступила із закликом внести зміни до Директиви ЄС 96/53/EC щодо ваги та габаритів транспортних засобів. Галузь вимагає дозволити вантажівкам масою до 44 тонн перетинати кордони між тими державами-членами, які вже допускають таку вагу на національному рівні.
 
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Європейська транспортна галузь вимагає дозволити 44-тонні вантажівки для транскордонних перевезень в ЄС».
 

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram