Норвегія: штраф у розмірі майже 1,9 тис. євро за витік води під час транспортування риби

У Норвегії набули чинності нові правила, що передбачають штрафи для транспортних компаній і водіїв за витік води під час перевезення риби. Відповідно Норвезька федерація власників вантажних автомобілів (NLF) закликала перевізників відмовлятися від вантажів без герметичної упаковки, якщо відправник не готовий взяти на себе фінансову відповідальність за можливі наслідки. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etrasport.pl.

Згідно з новими вимогами, за протікання води з перевозної риби транспортна компанія може отримати штраф у розмірі 20 тис. норвезьких крон (близько 1,9 тис. євро). Крім того, водію загрожує персональний штраф у розмірі 2 тис. крон (близько 190 євро).

У NLF вважають, що нові правила несправедливо покладають відповідальність на перевізників, які часто не беруть участь у упаковці продукції і не можуть впливати на якість підготовки вантажу до транспортування. Риба надходить до перевізника вже упакованою, тому виявити недоліки упаковки до початку рейсу буває складно. Організація рекомендує транспортним компаніям не приймати рибу до перевезення, якщо вона не розміщена в герметичних контейнерах. Інший варіант - отримати від відправника письмове підтвердження того, що він відшкодує всі витрати, пов'язані з можливим витоком.

На думку NLF, відмова від завантаження може стати ефективним способом змусити відправників приділяти більше уваги упаковці та запобіганню протікань. Перевізники підкреслюють, що відповідальність за підготовку продукції повинна лежати передусім на тих учасниках ланцюжка поставок, які контролюють цей процес.

Фінансові санкції - не єдине наслідок порушення. Компанія, яка отримала штраф, також ризикує отримати негативні відзнаки в системі контролю Державного управління автомобільним транспортом Норвегії. Це може підвищити ймовірність подальших перевірок і привести до віднесення перевізника до категорії підвищеного ризику. Таким чином, наслідки одного витоку можуть вплинути не лише на конкретне перевезення, а й на подальшу діяльність транспортної компанії.

При цьому представники галузі очікують публікації докладних інструкцій для інспекторів, які мають роз'яснити порядок застосування нових вимог. NLF запросила доступ до відповідного документу і наполягає на його якнайшвидшому оприлюдненні, оскільки правила вже діють. Керівництво повинно визначити, як саме будуть оцінюватися випадки протікань і на яких підставах влада зможе накладати штрафи.

Декілька норвезьких транспортних компаній підтримали рекомендації NLF. Зокрема, компанія SR Group повідомила своїх клієнтів про нові правила і ризики, пов'язані з неналежною підготовкою риби до перевезення. NLF наполягає, що відповідальність необхідно покладати на той етап ланцюжка поставок, де виникає проблема - підготовка та упаковка продукції. Якщо відправники не забезпечать герметичність упаковки і не нададуть фінансові гарантії, перевізники можуть почати частіше відмовлятися від таких замовлень.

Для ринку вантажних перевезень це означає додатковий ризик розбіжностей між відправниками та транспортними компаніями, а також можливі затримки при організації перевезень рибної продукції.

Ларді.Today нагадує, що з червня цього року в Норвегії набули чинності оновлені правила використання транспортних засобів, які посилюють вимоги до кріплення вантажів і вводять обов'язкову документацію для перевезень підвищеного ризику.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Норвегія вводить нові правила перевізки вантажів».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram