Іспанія: перевізники повідомляють про перші проблеми при впровадженні електронного документа DeCA

FENADISMER повідомила про перші технічні неполадки та нечесні практики, які виявилися після набрання чинності вимоги щодо електронного адміністративного контрольного документа DeCA. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Національної федерації транспортних асоціацій Іспанії (FENADISMER).

З 5 жовтня 2026 року в Іспанії документ про адміністративний контроль перевезення вантажів (DeCA) повинен бути представлений у електронному вигляді. Перша проблема пов'язана з перевірками на дорогах: компанії, які оформляють DeCA, повідомляли про труднощі при скануванні QR-коду. У FENADISMER підкреслили, що справа не у самому цифровому документі, який формують транспортні додатки. За оцінкою федерації, причина, можливо, у помилках налаштування або зчитуванні на пристроях самі інспектори, які часом не можуть правильно розпізнати документ. Таке нерідко відбувається при впровадженні нових правил, які вимагають технологічної адаптації.

Друга проблема — тиск з боку деяких відправників вантажів. Федерація виявила випадок, коли великий відправник вантажів зобов'язав перевізників як умову оренди їх вантажівок, щоб кожен залучений водій реєструвався на приватній платформі DeCA клієнта. При цьому він ігнорував той факт, що у транспортної компанії вже є власна затверджена система. Водій повинен зареєструватися в дорозі, сфотографувати накладну, перевірити і виправити дані, а потім створити кінцевий документ. Коли на проблему вказали, відправник вантажів відмовився йти на уступки і в односторонньому порядку скасував заплановані перевезення.

У FENADISMER висловили серйозну турботу щодо поширення власних платформ відправників вантажів. За думкою федерації, це змусить водіїв, чия робота — керувати транспортом, а не займатися адміністративними завданнями, щоденно працювати з багатьма додатками, обліковими записами та процедурами.

Крім того, федерація звернула увагу, що деякі транспортні компанії видають тимчасову декларацію відповідності транспортним умовам, яка оформляється офіційно лише після того, як водій перевірить і підтвердить всі дані. У FENADISMER підняли питання законності такої практики: вона, по суті, перекладає перевірку, виправлення та складання декларації з транспортної компанії на її співробітника і таким чином намагається звільнити відправника вантажів від юридичної відповідальності.

Федерація запропонувала владі, щоб у перші тижні застосування нових правил співробітники правоохоронних органів сконцентрувались на навчанні і поясненнях, а не на санкціях. Період гнучкості, на її думку, необхідний, щоб відправники вантажів, перевізники і самі інспекційні служби адаптувалися до нових вимог та усунули початкові несуворості.

Ларді.Today нагадує, що з 5 жовтня 2026 року в Іспанії електронний документ DeCA обов'язковий для автомобільних вантажних перевезень всередині країни, включаючи каботаж іноземних перевізників. Для міжнародних перевезень він не потрібний, навіть якщо частина маршруту проходить через територію Іспанії.

Дізнатися докладніше можна із матеріалу «В Іспанії оформлення документа DeCA стане обов'язковим: подробиці».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram