Розвиток Середнього коридору потребує не лише величезних інвестицій в транспортну інфраструктуру, а також реформ в сфері торгівлі, цифровізації та автомобільних перевезень. До таких висновків прийшов Світовий банк у новому звіті, приуроченому до розвитку Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТМ). Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
За оцінками Світового банку, комплексні інвестиції та реформи можуть до 2040 року збільшити обсяг торгівлі вздовж Середнього коридору у чотири рази. Одночасно час транспортування може скоротитися приблизно на дві третини, регіональний ВВП - зрости на 3,3%, а кількість створених робочих місць досягне 2 млн.
Для реалізації такого потенціалу потрібні значні фінансові ресурси. За оцінками Світового банку, не менше $25 млрд необхідно спрямувати безпосередньо на розвиток фізичної інфраструктури. Ще близько $30 млрд знадобляться як так звані підтримуючі інвестиції - у з'єднуючі автомобільні та залізничні дороги, логістичні центри, внутрішні термінали, обладнання та цифрові системи.
При цьому однієї інфраструктури буде недостатньо. Однією з основних нерозв'язаних проблем Середнього коридору Світовий банк називає ефективність його роботи та відсутність достатньої координації між країнами маршруту.
Особлива увага у звіті приділяється спрощенню торгових та транспортних процедур. Для підвищення конкурентоспроможності маршруту необхідно скорочувати час проходження кордонів, зменшувати обсяг паперової документації та посилювати взаємодію між державними органами країн-учасниць.
Ще одним важливим напрямком повинна стати цифровізація. Мова йде про створення єдиної цифрової середовища, яка дозволить обмінюватися даними про перевезення, транзит та торгові операції між усіма учасниками транспортного процесу. Затримки на кордонах залишаються одним з факторів, що обмежують привабливість Середнього коридору. Тому розвиток механізмів підтримки торгівлі та транзиту повинен відбуватися паралельно з модернізацією доріг, залізничної інфраструктури, портів та терміналів.
Світовий банк також відзначає необхідність розвитку ефективного та професійного автомобільного транспорту. Саме автоперевізники забезпечують зв'язок міжнародного транспортного коридору з національними ринками та виконують значну частину перевезень на першій та останній милі. В цьому контексті важливе значення мають підвищення кваліфікації перевізників та водіїв, гармонізація вимог, удосконалення регулювання ринку та впровадження міжнародних стандартів.
За думкою експертів, модернізація автомобільного транспорту повинна включати розширення доступу перевізників до ринків, розвиток професійної підготовки та сертифікації, удосконалення контролю та правозастосування, а також перехід до цифрових транспортних документів. Окреме значення для Середнього коридору має подальший розвиток системи TIR, яка може сприяти прискоренню транзитних операцій та підвищенню передбачуваності міжнародних автомобільних перевезень.
Таким чином, розвиток ТМТМ не зводиться до будівництва нових доріг, залізничних ліній та терміналів. Для перетворення Середнього коридору в повноцінний економічний коридор необхідно одночасно підвищувати ефективність роботи транспортної системи.
Серед ключових завдань - скорочення прикордонних затримок, цифровізація документообігу, узгодження процедур між країнами, підвищення ефективності автомобільних перевезень та розвиток логістичної інфраструктури.
Світовий банк фактично пропонує розглядати Середній коридор як єдину транспортно-економічну систему, в якій інфраструктурні інвестиції повинні супроводжуватися інституційними та регуляторними реформами. Саме поєднання цих факторів, а не лише обсяг вкладених коштів, визначить здатність маршруту конкурувати з альтернативними напрямками міжнародних перевезень.
Ларді.Today нагадує, що за думкою IRU, нестача професійних водіїв вантажівок давно перестала бути тимчасовою проблемою ринку праці.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: світові потрібні легальні шляхи мобільності водіїв вантажівок для вирішення проблеми нестачі кадрів».
Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram
