Іспанія: FENADISMER рекомендує заправлятися перед в'їздом у Францію через дефіцит дизельного палива

FENADISMER випустила наголосну рекомендацію для всіх іспанських компаній та самозайнятих перевізників, які здійснюють міжнародні перевезення во Францію або транзитом через неї, заправляти паливні баки своїх вантажівок до максимального рівня перед перетином іспанського кордону. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Національної федерації транспортних асоціацій Іспанії (FENADISMER).

Попередження, спрямоване на понад 20 тис. водіїв вантажівок, які щодня перетинають французький кордон, викликане зростаючим дефіцитом автомобільного дизельного палива на значній частині французької мережі автозаправних станцій. Згідно опублікованим даним, 90% дефіциту палива сконцентровано саме на автозаправних станціях TotalEnergies.

Франція історично є великим чистим імпортером нафтопродуктів та по-попередньому критично залежить від імпортного дизельного палива. Після введення санкцій проти Росії — її основного постачальника до 2022 року — країна була змушена повністю перебудувати систему поставок. Ця диверсифікація призвела до того, що імпортне дизельне паливо для автотранспорту в значній мірі надходить з інших європейських країн (40%), Близького Сходу (33%), США (12%) та Індії (10%).

Проте нинішня ескалація геополітичної напруги заблокувала імпорт з Близького Сходу, в результаті чого третина звичайних поставок во Францію раптово припинилася. Ситуацію ускладнюють попередження Генерального директорату французького казначейства, які вказують на серйозні затримки поставок від альтернативних постачальників та стрімкий зріст вартості доставки.

З урахуванням ризику того, що іспанські перевізники можуть опинитися в складному становищі через нестачу палива во Франції, FENADISMER радить як запобіжний захід повністю заправляти паливні баки на іспанських автозаправних станціях перед виїздом з країни та планувати свої поїздки відповідним чином, очікуючи, що дизельне паливо буде недоступне на основних французьких маршрутах. Асоціація також рекомендує водіям перевіряти рівень палива в баках частіше, ніж зазвичай.

Ларді.Today нагадує, що в другому кварталі 2026 року операційні витрати призвели до зростання як контрактних, так і спотових тарифів. Основною причиною стало підвищення цін на паливо, оскільки оператори не змогли компенсувати масштаби зростання цін на дизельне паливо, не перекладаючи їх на споживачів.

Деталі можна дізнатися з матеріалу «IRU: європейські контрактні та спотові тарифи зростають по мірі того, як витрати на паливо перекладаються на споживачів».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram