Мінагро: відновлення повноцінного експорту через порти Великої Одеси залишається стратегічним завданням.

Альтернативні маршрути експорту сільськогосподарської продукції працюють, однак не можуть повністю компенсувати обсяги поставок через морські порти, тому стратегічним завданням держави є відновлення повноцінного експорту через порти Великої Одеси. Про це повідомив Ларди.Today з повідомлення Міністерства аграрної політики та продовольства України.

Як заявив під час онлайн-виступу на Форумі аграріїв Львівщини Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький, в серпні Україна експортувала близько третини потенційного щомісячного обсягу сільськогосподарської продукції - 1,7 млн тонн. У вересні, за сприятливих умов, експорт може зрости до близько 2 млн тонн на місяць, що становитиме близько 40% від необхідного обсягу, а максимально можливий показник при позитивному розвитку ситуації може досягти 2,5 млн тонн. Міністр зауважив, що альтернативні шляхи працюють, але не зможуть покрити всі обсяги, тому Мінагрополітики працює з міжнародними партнерами, зокрема з Румунії та Польщі, щоб збільшити обсяги експорту.

Під час зустрічі також зупинилися на питаннях, які зараз найбільше турбують аграріїв. Серед першочергових завдань - забезпечення аграріїв додатковими потужностями для зберігання зерна, щоб запобігти втратам та пошкодженням продукції: вже реалізується ряд гуманітарних програм, зокрема забезпеченням зерновими рукавами, а також розробляється механізм часткової компенсації їх вартості.

Міністр підкреслив необхідність забезпечити аграріям та переробним підприємствам доступ до пільгового кредитування для продовження оперативної діяльності, зауваживши, що держава акцентує увагу на роботі з державними банками, щоб кредитування агросектора стало одним із пріоритетів. Також обговорювалась пролонгація кредитів - нормативна база вже дозволяє банкам відкладати або пролонгувати кредитні зобов'язання підприємств, і Мінагрополітики працює з банками, щоб такі механізми активніше застосовувалися на практиці.

Окремо Тарас Висоцький зауважив необхідність переходу від тактичних рішень до довгострокової стратегії розвитку тваринництва - необхідні програми та розрахунки вже розроблені, і для галузі, яка потребує значних і тривалих інвестицій, повинні діяти окремі механізми державної підтримки.

Міністр закликав представників аграрного сектора передавати в міністерство конкретні ситуації проблем, що дозволить оперативно працювати з ними з відповідними державними установами та банками. У заході взяли участь представники аграрного бізнесу, профільних асоціацій, органів місцевого самоврядування, Львівської обласної військової адміністрації, народні депутати та представники центральних органів влади. Організатором заходу виступив Всеукраїнська аграрна рада.

З свого боку Інститут економічних досліджень та політичних консультацій (ІЕІ) зауважує, що сухопутні маршрути здатні компенсувати лише 25-33% пропускної спроможності морських портів України, тому повноцінно замінити ними морський експорт неможливо.

За даними ІЕІ, морські маршрути залишаються основою української експортної системи і забезпечують майже 70% фізичного обсягу поставок. При цьому їх частка в вартості експорту скоротилася до 47-48% в порівнянні з 62% до повномасштабної війни. Частина автомобільного транспорту в вартості експорту, навпаки, зросла з 22,3% в 2021 році до 39,8% в 2025 році, хоча на нього припадає менше 10% вантажів у фізичному вираженні.

Українська експортна логістика залишається сильно сконцентрованою на кількох ключових маршрутах. Значна частина сухопутних потоків проходить через польські автомобільні та залізничні переходи, при цьому на Польщу припадає близько половини потужностей для вантажного автотранспорту на західному кордоні. У разі обмеження морських перевезень додаткові обсяги одночасно направляються на західні переходи, але їх пропускна здатність недостатня для компенсації портового експорту. Додатковими проблемами залишаються черги на кордоні та обмежені можливості диверсифікації маршрутів.

Для підвищення стійкості експорту аналітики вважають необхідним покращити управління прикордонним рухом, підвищити прозорість даних про пропускну здатність та розвивати мультимодальні перевезення. В довгостроковій перспективі також необхідно розширювати та модернізувати транспортну інфраструктуру.

Ларди.Today нагадує, що Кабінет Міністрів України розширив перелік товарів, по операціям експорту та імпорту яких Мінекономіки за зверненнями резидентів може видаавати висновки про продовження максимальних строків розрахунків, встановлених Національним банком, - максимум на 180 днів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Кабмин увеличил до 180 дней сроки расчетов по экспорту зерновых из-за военных логистических рисков».

Читайте Ларди.Today на Google News та в Telegram