Ринок страхування військових ризиків розширюється, але єдиного покриття для аграрної логістики поки що немає

Український ринок страхування військових ризиків поступово розширюється, однак аграрні компанії покищо можуть захистити лише окремі ділянки логістичного ланцюжка. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі УкрАгроКонсульт.

Морські перевезення, вантажі на внутрішніх маршрутах, автотранспорт і залізничний рухомий склад вже можуть отримувати покриття в рамках різних програм, однак єдиного страхового рішення для всього шляху продукції від елеватора до погрузки на судно поки немає. Найбільш розвиненим залишається страхування морських та внутрішніх вантажних перевезень. Для судноплавства через українські чорноморські порти діє Unity Facility, яка допомагає утримувати вартість страхування військових ризиків і підтримувати експорт. Для наземної логістики діє Ukraine Recovery and Reconstruction Guarantee Facility (URGF), створена за участю ЄБРР та Aon. Її гарантійний фонд складає 110 млн євро, а механізм потенційно може забезпечувати страхове покриття товарів і транспортних засобів в транзиті на суму до 1 млрд євро на рік.

На першому етапі URGF охоплює вантажі, автотранспорт та залізничний рухомий склад. В програмі вже беруть участь ІНГО, Colonnade та UNIQA, а міжнародне перестрахування дозволяє збільшувати доступні ліміти покриття. Потенційним міжнародним партнером для подальшого розширення страхування військових ризиків, включно в аграрній логістиці, також розглядається Державний секретаріат Швейцарії з економічних питань (SECO).

Головною проблемою залишається не лише вартість страхування, а й обмежена ємність ринку. Страхувальники встановлюють обмеження по територіях, видам активів, страховим випадкам і максимальним розмірам збитків. Для великих елеваторів, терміналів та інших висококоштовних об’єктів запропоновані ліміти можуть бути значно нижче вартості самого активу чи потенційного збитку.

Для аграрного сектора наступним етапом повинно стати створення комплексного покриття всього експортного маршруту: елеватор – автомобіль або залізниця – термінал – зберігання – погрузка на судно. Для цього ринку знадобиться додаткове фінансування, міжнародне перестрахування і гарантії партнерів, що дозволить перейти від страхування окремих операцій до повноцінного захисту аграрної логістики від військових ризиків.

Ларді.Today нагадує, що пошук практичних рішень для роботи митної системи в умовах війни став ключовою темою розширеного засідання Громадської ради при Державній митній службі України, проведеного у форматі круглого столу.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Митна служба та бізнес розробили рішення для адаптації митних процедур під час загострення небезпеки».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram