Керівник компанії Vlantana Norge засуджений до восьми місяців ув’язнення за систематичну недоплату водіям

Керівник збанкрутілої норвезької транспортної компанії Vlantana Norge Владас Стонциус-молодший засуджений до восьми місяців позбавлення волі за систематичну невиплату водіям заробітної плати в повному обсязі. Районний суд Ромерріке та Гламдаля дійшов висновку, що порушення мали умисний характер, а однією з головних цілей схеми було зниження витрат компанії на оплату праці. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого в норвезькому профспілковому інтернет-виданні FriFagbevegelse.

Вирок, винесений 18 серпня, налічує 153 сторінки. Суд визнав винними Стонциуса-молодшого та його помічника Овідіуса Грігалавічуса. При цьому рішення поки що не набрало законної сили і може бути оскаржене.

Vlantana Norge була норвезькою дочірньою компанією литовської логістичної групи Vlantana. Компанія припинила діяльність після оголошення про банкрутство у квітні 2020 року. На той момент з’ясувалося, що водіям протягом тривалого часу виплачували заробітну плату нижче встановленого норвезьким законодавством рівня. У центрі справи опинилася схема оформлення водіїв на фіктивну зайнятість у розмірі 50%. Формально це дозволяло компанії показувати певний обсяг робочого часу, однак фактично водії працювали значно більше.

За оцінкою суду, Стоніус-молодший був обізнаний про реальну систему оплати праці та розумів, що з огляду на фактичну кількість відпрацьованих годин водії регулярно отримували заробітну плату нижче мінімального рівня, передбаченого загальнодіючими колективними угодами для працівників вантажного транспорту.

Суд також дійшов висновку, що керівник діяв свідомо. Недоплата розглядалася як спосіб скорочення витрат компанії на персонал і, відповідно, отримання конкурентної переваги на ринку вантажних перевезень Норвегії.

Проблеми компанії Vlantana Norge з оплатою праці водіїв почалися задовго до нинішнього кримінального процесу. 52 водії звернулися до суду з вимогами виплатити їм заробітну плату, яку вони мали отримувати відповідно до норвезьких правил щодо мінімальної оплати праці. У 2023 році Стоніус-молодший був зобов’язаний виплатити водіям загалом 13,4 млн норвезьких крон (понад 1,2 млн євро), не враховуючи відсотків за прострочення.

Однак цивільні позови стали лише частиною більш масштабної справи. Минулого року норвезька прокуратура висунула колишньому керівнику звинувачення у порушенні законодавства про безпеку та гігієну праці, а також норм, що регулюють обов’язкове застосування умов колективних угод.

Судовий розгляд відбувався взимку в Ейдсволі. Прокуратура спочатку вимагала для Стонціуса-молодшого 15 місяців позбавлення волі, а для Овідіуса Грігалавічуса — п’ять місяців. Зрештою Стонціус-молодший отримав вісім місяців позбавлення волі. Суд зазначив, що спочатку справедливим покаранням вважав би 13 місяців, однак п’ять місяців було зараховано у зв’язку з тривалим розглядом справи до винесення вироку. Для Грігалавічуса суд визначив базове покарання у шість місяців. З урахуванням тривалості судового процесу остаточний термін склав 120 днів позбавлення волі. Рішення було ухвалено одноголосно.

Окрім кримінального покарання, суд розглянув цивільні позови, подані від імені 39 водіїв. Вони стосувалися не лише безпосередньо невиплаченої заробітної плати, а й відсотків, недоотриманих соціальних виплат, компенсації витрат на адвокатів та інших пов’язаних із порушеннями вимог. У підсумку Стоніус-молодший зобов’язаний виплатити майже 1,75 млн норвезьких крон (понад 160 тис. євро).

З цієї суми понад 650 тис. крон (майже 60 тис. євро) припадає на заборгованість із заробітної плати та відсотки 29 водіям. Ще близько 700 тис. крон (приблизно 64 тис. євро) призначені для покриття юридичних витрат 39 водіїв. Крім того, суд присудив 370 тис. крон (майже 40 тис. євро) компенсації одному водієві за занижені добові та 30 тис. крон (2,8 тис. євро) судових витрат.

Григалавічус, окрім тюремного покарання, зобов’язаний сплатити 10 тис. крон (918 євро) судових витрат.

Прокурор Андреас Хельдал зазначив, що прокуратура має намір вивчити рішення суду і після цього вирішити, чи буде воно оскаржено. Він заявив, що особливо важливо, щоб суд встановив систематичний характер порушень і дійшов висновку, що велика кількість водіїв протягом кількох років отримувала зарплату нижче встановленої. У результаті компанія, за оцінкою суду, отримала необґрунтовану конкурентну перевагу на норвезькому ринку вантажних перевезень.

Для транспортного сектору це рішення має принципове значення. Норвегія вже давно послідовно посилює боротьбу із соціальним демпінгом та порушеннями умов праці в міжнародних перевезеннях. Прокуратура наголошує, що іноземні водії, які працюють у Норвегії, мають право на встановлений мінімальний рівень оплати праці та оплату понаднормової роботи на тих самих засадах, що й норвезькі водії. На думку Хельдала, вирок демонструє роботодавцям, що систематична недоплата може призвести не тільки до вимог про повернення заробітної плати, а й до особистої кримінальної відповідальності керівників.

Інтереси постраждалих водіїв представляли адвокати Ліна К. Сморр та Крістіна Дірдал із юридичної фірми Rede Advokater.

За словами Сморр, водії задоволені тим, що багаторічна експлуатація нарешті отримала правову оцінку та наслідки для керівництва компанії. Вона вважає, що ця справа може стати важливим сигналом для всього транспортного ринку: бізнес-модель, заснована на виплаті працівникам меншої заробітної плати, ніж та, на яку вони мають право, не повинна перетворюватися на інструмент конкурентної боротьби.

Крістіна Дірдал, у свою чергу, звертає увагу на становище самих водіїв. Багато з них приїхали до Норвегії саме для того, щоб працювати й поліпшити своє матеріальне становище. Натомість їм довелося кілька років боротися за заробітну плату, яка мала виплачуватися спочатку.

Таким чином, наслідки справи для працівників вимірюються не лише присудженими сумами, а й роками, які вони були змушені витратити на судові розгляди.

Сторона захисту поки що утримується від детальних коментарів. Адвокат Стонциуса-молодшого Елізабет Рошер та адвокат Грігалавічуса Брюньяр Остгорд заявили, що 153-сторінкове рішення містить цілу низку правових та фактичних питань, які необхідно ретельно вивчити. Захист окремо наголошує, що вирок першої інстанції поки що не є остаточним. Термін для подання апеляції становить два тижні, і на момент публікації він ще не минув.

Отже, остаточна крапка у справі Vlantana Norge поки що не поставлена.

Історія Vlantana Norge виходить далеко за межі одного банкрутства та одного трудового спору. Для європейського ринку автомобільних перевезень ця справа демонструє, наскільки серйозними можуть бути наслідки використання дешевої робочої сили та схем, що дозволяють формально скорочувати фонд оплати праці.

Особливо важливим є той факт, що суд пов’язав порушення трудового законодавства не лише із заборгованістю перед конкретними працівниками, а й з отриманням компанією конкурентної переваги.

Для перевізників це означає, що економія на заробітній платі водіїв може розглядатися не просто як внутрішнє порушення роботодавця, а як фактор, що впливає на умови конкуренції на ринку.

Вирок у справі Vlantana Norge також показує, що відповідальність може поширюватися безпосередньо на керівників компаній. У разі підтвердження умисного характеру порушень наслідки можуть включати одночасно кримінальне покарання, компенсацію працівникам та значні судові витрати.

Саме тому ця справа може стати одним із помітних прецедентів для європейського транспортного сектору в питаннях боротьби із соціальним демпінгом та забезпечення мінімальних стандартів оплати праці водіїв.

Ларді.Today нагадує, що раніше транспортна компанія TTN Trucking AS була визнана банкрутом на тлі податкових претензій на суму близько 75,6 млн норвезьких крон (6,7 млн євро) та загального боргового навантаження, що перевищувало 200 млн крон (17,8 млн євро).

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Норвегія: підрозділ Girteka збанкрутував після податкових претензій на 6,7 млн євро».

Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram