У Литві відновлюють ваговий контроль вантажівок біля Клайпеди через масове перевищення навантаження

Уряд Литви вирішив зайнятися проблемою, про яку спеціалісти з дорожнього будівництва та перевізники говорили десятиліттями — перегружені вантажівки, які руйнують дороги країни. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі lrytas.lt.

Міністерство транспорту Литви оголосило цього року про програму під назвою «Зупиніть пошкодження доріг», однією з її головних цілей стане Клайпеда. На автодорозі поблизу портового міста планується відновити роботу неактивних протягом майже десяти років вагових пункти для вантажних автомобілів і кардинально змінити систему контролю за великооб’ємними вантажоперевезеннями. Клайпеда була обрана не випадково: щороку через це портове місто проходить найбільший в Литві потік вантажних перевезень, тому саме тут перегружені вантажівки найбільше впливають на дорожню інфраструктуру.

Статистика показує, що до цього часу ваговий контроль в Литві, включаючи Клайпеду, мав скоріше символічний, ніж реальний характер. У минулому році через Клайпеду пройшло близько 1,4 мільйона вантажних автомобілів, але Литовське управління безпеки транспорту перевірило на контрольно-пропускному пункті всього близько 5 тисяч вантажівок — лише 0,35% від загального обсягу трафіку. За перевищення ваги складено всього 13 протоколів про адміністративні порушення.

У сучасний час контрольно-пропускний пункт під Клайпедою працює за застарілою системою: підозрілі вантажівки спочатку відбираються візуально, і лише після цього їх направляють на стаціонарний контрольно-пропускний пункт. У 2010 році на трасі було запущено автоматизовану систему попереднього зважування, проте в 2017 році вона припинила працювати, і ефективність контролю значно знизилась. Неофіційно говорилося, що система була «відключена» через тиск з боку бізнесу — підприємці, здається, загрожували перенаправити частину вантажів з Клайпеди в латвійські порти, де такого контролю немає. Офіційно такий тиск ніколи публічно не описувався.

Масштаб проблеми демонструють дані компанії Via Lietuva. Аналіз інформації з встановлених у 2024 році в трьох місцях країни систем зважування рухомих транспортних засобів показав, що близько 25% вантажних автомобілів перевищують допустиму повну масу або навантаження на вісь, а в деяких випадках допустима маса перевищується навіть у два рази.

Експерти зауважують, що перевищення навантаження на вісь навіть на кілька тонн може пошкодити дорожнє покриття у кілька разів сильніше, ніж це допускається нормою. Одна перегружена вантажівка може завдати дорозі стільки ж шкоди, скільки не завдадуть сотні або навіть тисячі легкових автомобілів.

За думкою ряду експертів, найбільша проблема полягає не стільки в загальній масі вантажівок, скільки в чрезмерних навантаженнях на окремі вісі — саме вони прискорюють утворення колії, особливо влітку, коли нагріта асфальтова поверхня розм'ягчається. Згідно діючим вимогам, загальна маса важкого транспортного засобу не може перевищувати 40 тонн, навантаження на ведучу вісь — 11,5 тонн, а інші вісі — 10 тонн.

Навіть за поточної неефективної системи контролю деякі водії навмисно об’їжджають контрольно-пропускний пункт по сусідніх дорогах, де рух вантажних автомобілів заборонено. Проблема також очевидна в самому місті: на одній з вулиць в районі Рибальського порту вантажівки регулярно ігнорують дорожній знак «Рух вантажівок заборонено». З початку року поліція вже склала 43 протоколи про такі порушення.

Міністерство транспорту обіцяє, що ситуація в країні незабаром кардинально зміниться: вже оголошуються тендери на закупівлю нових ваг, і на контрольно-пропускному пункті в Клайпеде буде знову встановлена автоматична система попереднього зважування, яка дозволить перевіряти практично всі вантажівки, що рухаються до порту. Поки встановлюється нове обладнання, Литовське управління безпеки транспорту збільшує кількість диспетчерів для цілодобової роботи пункту пропуску.

До 2028 року на основних дорогах країни планується встановити 18 динамічних систем зважування, які будуть працювати аналогічно камерам контролю швидкості — зважувати рухому вантажівку без зупинки та автоматично передавати дані про порушення у Реєстр адміністративних правопорушень.

При цьому експерти зауважують, що одних сучасних технологій буде недостатньо — вони будуть ефективні лише в поєднанні з постійним контролем та неодмінною відповідальністю порушників.

Ларді.Today нагадує, що раніше Литва прийняла перші рішення щодо посилення контролю за перевантаженими вантажівками.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: перші рішення щодо посилення контролю за перевантаженими вантажівками».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram