Польща: уряд не бажає робити водіїв вантажівок дефіцитною професією, а перевізники називають це саботажем

TLP звернулась до Міністерства сім'ї, праці та соціальної політики Польщі з закликом відновити роботу над проектом списку дефіцитних професій, який мав спростити пріоритетну легалізацію іноземних працівників. Мова йде перш за все про професію водія, де дефіцит кадрів оцінюється на рівні 100-120 тис. осіб. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Асоціації транспортно-логістичних компаній Польщі (TLP) та матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Рішення міністерства припинити роботу над положенням перевізники пов'язують з зростанням безробіття, проте у галузі вважають такий аргумент недостатнім. Президент TLP Мацей Вроньський розкритикував позицію відомства. За його словами, запропонований механізм не збільшив би кількість іноземних працівників, а лише упорядковував би чергу розгляду заяв.

Він також підкреслив системну проблему ринку праці, зауваживши, що наразі строки розгляду справ визначаються випадковими факторами або чергою заяв, що призводить до в'їзду в Польщу людей, які конкурують з польськими претендентами на роботу.

Перевізники відзначають, що діюча система легалізації праці створює тривалі затримки, через які іноземні водії змушені чекати дозволів місяцями чи навіть більше року, що призводить до їх виїзду в інші країни ЄС, включаючи Литву і Німеччину.

Окремо представники галузі вказують на структурний кризис ринку праці. Член правління транспортної компанії Magtrans Петр Магдзяк зауважує, що дефіцит водіїв вже впливає на роботу автопарків і вартість перевезень.

За його словами, на ситуацію впливає сукупність факторів. Так, польські водії йдуть на пенсію, іноземні повертаються в свої країни, частина змінює професію. При цьому очікування дозволів на роботу для іноземців може займати місяці. Петр Магдзяк вказує також на складності з набором персоналу та втрату кадрів на користь інших країн ЄС, підкреслюючи, що без прискорення процедур найму Польща ризикує посилити дефіцит водіїв і втратити конкурентоспроможність в європейській логістиці. Він попереджає, що польські перевізники втрачають ринок ЄС на користь компаній з Литви і Румунії, а нинішня система не підтримує законних та прозорих роботодавців, які хочуть відповідально наймати водіїв.

Ларді.Today нагадує, що в Польщі зростає число іноземних працівників з країн Азії та Південної Америки, які все активніше займають вакансії в промисловості, логістиці, складському господарстві та інших галузях. За оцінками експертів, частина робочих місць, раніше зайнятих українцями, поступово переходить до громадян Непалу, Індії, Філіппін, Колумбії та інших країн.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: роботодавці все частіше замінюють українців працівниками з Азії та Латинської Америки».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram