Польща: нюанси роботи водіїв в нічний час

Згідно звіту ERSO, близько 20% усіх ДТП в Європі в 2000–2020 роках були пов'язані з втомою водіїв. Додаткові дослідження показують, що понад 70% таких аварій відбуваються в нічний час — з 20:00 до світанку, що підсилює увагу до регулювання нічних грузоперевезень. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі транспортно-логістичної компанії TIMOCOM.

Європейська обсерваторія безпеки дорожнього руху (ERSO) у звіті «Безпека дорожнього руху: втома» вказує, що втома водіїв залишається одним з ключових факторів аварійності на дорогах Європи. За оцінками, кожна п'ята аварія за період з 2000 по 2020 рік була пов'язана саме з цим фактором. Додаткове дослідження Sleep Advisor (США), опубліковане в 2024 році, показує, що понад 70% аварій, викликаних втомою, відбуваються в нічний час — з 20:00 до світанку. Це підтверджує підвищені ризики нічного водіння, особливо в сегменті грузоперевезень.

На цьому фоні у галузі зростає увага до регулювання праці водіїв в нічний час. В європейській практиці нічний період визначається по-різному. Відповідно до польського законодавства про робочий час водіїв він може включати чотиригодинний інтервал між 00:00 і 07:00, тоді як у трудовому законодавстві деяких країн — період з 21:00 до 07:00. Для професійних водіїв застосовуються спеціальні норми галузевого регулювання.

Робота в нічний час вважається більш виснажливою через порушення природних біоритмів людини. Це призводить до зниження концентрації, підвищеного ризику мікросну і погіршенню реакції. У зв'язку з цим до нічних перевезень висуваються більш суворі вимоги щодо планування маршрутів, контролю часу водіння та дотримання режимів відпочинку. Окремо регулюється облік робочого часу. Дані тахографів використовуються для фіксації нічних годин роботи, включаючи водіння, завантаження-розвантаження операцій та інші службові завдання. Ці показники безпосередньо впливають на розрахунок заробітної плати та можливі доплати за нічну роботу.

Згідно з чинними нормами, робота в нічний час передбачає додаткові компенсації. Розмір доплат залежить від національного законодавства і, як правило, розраховується як відсоток від почасової ставки, пов'язаної з мінімальною зарплатою. Також діють обмеження щодо тривалості робочого часу. При роботі в нічну зміну загальний робочий час водія, включаючи всі види діяльності, не повинен перевищувати 10 годин на добу. Ці норми введені в рамках європейської директиви 2002/15/EC.

Порушення правил, пов'язаних із нічною роботою, залишаються предметом регулярних перевірок. Контроль включає аналіз даних тахографів і дотримання режиму праці та відпочинку. Найбільш поширені порушення — перевищення допустимого робочого часу, помилки в обліку нічних годин і відсутність коректних виплат доплат.

Штрафи за порушення правил, що стосуються роботи водіїв у нічний час у Польщі:

Експерти відзначають, що зростання інтенсивності нічних перевезень, особливо в умовах моделей "точно вчасно" та активного використання цифрових логістичних платформ, робить дотримання цих правил критично важливим як для безпеки, так і для стійкості транспортного сектора.

Ларді.Today нагадує, що щотижневий відпочинок водіїв є ключовим елементом безпеки дорожнього руху та дотримання трудового законодавства у сфері автоперевезень. Норми регулюються Регламентом (ЄС) № 561/2006 зі змінами, внесеними Регламентом (ЄС) 2020/1054.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄС: правила щотижневого відпочинку водіїв і ризик штрафів до тисяч євро».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram