Польша: нюансы работы водителей в ночное время

Согласно отчету ERSO, около 20% всех ДТП в Европе в 2000–2020 годах были связаны с усталостью водителей. Дополнительные исследования показывают, что более 70% таких аварий происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета, что усиливает внимание к регулированию ночных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале транспортно-логистической компании TIMOCOM.

Европейская обсерватория безопасности дорожного движения (ERSO) в отчете «Безопасность дорожного движения: усталость» указывает, что усталость водителей остается одним из ключевых факторов аварийности на дорогах Европы. По оценкам, каждая пятая авария за период с 2000 по 2020 год была связана именно с этим фактором. Дополнительное исследование Sleep Advisor (США), опубликованное в 2024 году, показывает, что более 70% аварий, вызванных усталостью, происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета. Это подтверждает повышенные риски ночного вождения, особенно в сегменте грузоперевозок.

На этом фоне в отрасли усиливается внимание к регулированию труда водителей в ночное время. В европейской практике ночной период определяется по-разному. В соответствии с польским законодательством о рабочем времени водителей он может включать четырехчасовой интервал между 00:00 и 07:00, тогда как в трудовом законодательстве ряда стран — период с 21:00 до 07:00. Для профессиональных водителей применяются специальные нормы отраслевого регулирования.

Работа в ночное время считается более нагрузочной из-за нарушения естественных биоритмов человека. Это приводит к снижению концентрации, повышенному риску микросна и ухудшению реакции. В связи с этим к ночным перевозкам предъявляются более строгие требования по планированию маршрутов, контролю времени вождения и соблюдению режимов отдыха. Отдельно регулируется учет рабочего времени. Данные тахографов используются для фиксации ночных часов работы, включая вождение, погрузочно-разгрузочные операции и другие служебные задачи. Эти показатели напрямую влияют на расчет заработной платы и возможные надбавки за ночную работу.

Согласно действующим нормам, работа в ночное время предполагает дополнительные компенсации. Размер надбавок зависит от национального законодательства и обычно рассчитывается как процент от почасовой ставки, привязанной к минимальной заработной плате. Также действуют ограничения по продолжительности рабочего времени. При работе в ночную смену общее рабочее время водителя, включая все виды деятельности, не должно превышать 10 часов в сутки. Эти нормы введены в рамках европейской директивы 2002/15/EC.

Нарушения правил, связанных с ночной работой, остаются предметом регулярных проверок. Контроль включает анализ данных тахографов и соблюдение режима труда и отдыха. Наиболее распространенные нарушения — превышение допустимого рабочего времени, ошибки в учете ночных часов и отсутствие корректных выплат надбавок.

Штрафы за нарушение правил, касающихся работы водителей в ночное время в Польше:

Эксперты отмечают, что рост интенсивности ночных перевозок, особенно в условиях моделей «точно в срок» и активного использования цифровых логистических платформ, делает соблюдение этих правил критически важным как для безопасности, так и для устойчивости транспортного сектора.

Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых водителей является ключевым элементом безопасности дорожного движения и соблюдения трудового законодательства в сфере автоперевозок. Нормы регулируются Регламентом (ЕС) № 561/2006 с изменениями, внесенными Регламентом (ЕС) 2020/1054.

Узнать подробности можно из материала «ЕС: правила еженедельного отдыха водителей и риск штрафов до тысяч евро».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram