Німеччина: нові правила ЄС щодо Пакету мобільності I входять в рішучу фазу

У Німеччині активізується впровадження Пакету мобільності I ЄС. Після оновлення закону про перевезення вантажів компанії повинні пристосуватися до нових вимог, включаючи обов'язкове встановлення цифрових тахографів з липня поточного року. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі jobmatch.me.

Впровадження Пакету мобільності I Європейського союзу в Німеччині перейшло в практичну площину після внесення змін до закону про автомобільні перевезення (GüKG), що набрав чинності 27 лютого 2026 року. Оновлена правова база посилює вимоги до прозорості роботи транспортних компаній і дотримання правил конкуренції.

Одним із ключових нововведень стане обов'язкове встановлення цифрових тахографів другого покоління (Smart Tacho 2). З 1 липня 2026 року такими пристроями повинні бути обладнані всі транспортні засоби з допустимою повною масою 2,5 тонни і більше, які використовуються в міжнародних перевезеннях. Нові вимоги в першу чергу стосуватимуться кур'єрських, експрес- та логістичних компаній, що працюють з малотоннажним транспортом.

Контроль за дотриманням норм також посилюється. Федеральне управління з логістики і мобільності (BALM) посилило перевірки виконання вимог щодо повернення транспортних засобів та водіїв. Відповідно до правил, вантажний автомобіль повинен повертатися на одну з баз компанії в країні реєстрації не рідше одного разу за вісім тижнів. Водії, з свого боку, повинні повертатися за місцем проживання або на базу компанії кожні чотири тижні.

Усі ці процеси повинні бути документально підтверджені — через цифрові системи обліку або дані тахографів. Порушення вимог тягне значні штрафи, які можуть нівелювати поточні заходи державної підтримки, включаючи тимчасове зниження податку на паливо на 17 центів.

Додаткові обмеження залишаються і в сфері каботажних перевезень. Після виконання трьох рейсів протягом семи днів на території Німеччини перевізник повинен зробити чотириденний перерву перед новим циклом. Це правило спрямоване на запобігання демпінгу та вирівнювання умов конкуренції, однак ускладнює логістичне планування.

Експерти підкреслюють, що ключовим фактором адаптації до нових вимог стає кваліфікація персоналу. Водії та оператори повинні впевнено працювати з цифровими системами, знати правила обліку робочого часу та відпочинку, а також дотримуватися вимог щодо документування перевезень. За оцінками учасників ринку, поєднання технологічної модернізації автопарку та інвестицій в навчання персоналу стає необхідною умовою для зниження регуляторних ризиків. В іншому випадку компанії ризикують зіткнутися з значними штрафами та обмеженнями діяльності в межах оновленого регулювання ЄС.

Ларді.Today нагадує, що втома залишається причиною 10-20% ДТП в Європі, а порушення режиму відпочинку водіїв веде до штрафів у тисячі євро. Діючі норми закріплені Регламентом (ЄС) № 561/2006 і оновлені в рамках Пакету мобільності.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄС: правила щотижневого відпочинку водіїв та ризик штрафів до тисяч євро».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram