BTB-ABVV про банкрутство перевізника Van Steenbergen: соціальний демпінг пожирає своїх

Банкрутство фламандської транспортної компанії Van Steenbergen з Арендонка викликало жорстку реакцію бельгійської профспілки BTB-ABVV. В організації заявили, що сталось не є винятком, а відображає системний кризис в європейському автотранспортному секторі, заснований на ціновому тиску, тендерній практиці за принципом "найнижча ціна" і соціальному демпінгу. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі transport-online.nl.

За даними профспілки, це вже не перший подібний випадок за короткий проміжок часу. У BTB-ABVV вважають, що галузь протягом понад двадцяти років функціонує в умовах структурного збою, при якому конкуренція руйнує саму основу стійкого бізнесу. У профспілці стверджують, що тендери практично завжди орієнтовані виключно на мінімальну вартість пропозиції. В результаті систематично підірвуються справедлива заробітна плата, умови праці, соціальний захист працівників та стійкі бізнес-моделі.

BTB-ABVV описує ситуацію як низхідну цінову спіраль. Так, компанії витісняють одна одну демпінговими тарифами, добросовісні гравці залишають ринок, а в результаті основну ціну платять водії. За думкою профспілки, ті, хто відмовляються брати участь у демпінгу, втрачають контракти, а ті, хто погоджується, фактично підірвують власну життєздатність.

У BTB-ABVV заявляють, що перевізник Van Steenbergen протягом багатьох років сам брав участь в моделі з використанням компаній-"поштових ящиків", соціального демпінгу та структурно занижених тарифів. Те, що перевізник у кінцевому підсумку став жертвою цієї ж системи, у профспілці називають показовою ілюстрацією руйнівного характеру подібної бізнес-моделі. Окремо профспілка вказує на відповідальність великих замовників, серед яких називалися Nike і ArcelorMittal. За думкою BTB-ABVV, систематичний вибір найдешевшої пропозиції без аналізу її реалістичності фактично підтримує соціальний демпінг в ланцюгах постачання.

За інформацією BTB-ABVV, працівники Van Steenbergen не отримували заробітну плату протягом трьох місяців. В результаті водії втрачають роботу, дохід і соціальну стабільність. Профспілка підкреслює, що саме працівники стають головними жертвами подібних банкрутств, тоді як замовники дистанціюються від наслідків.

У BTB-ABVV відзначають, що в Бельгії транспортні компанії оголошують про банкрутство практично щомісяця. Без системних змін, вважають в організації, сектор лишиться "полем бою банкрутств". Профспілка вимагає:
- обмеження тендерної практики, заснованої виключно на низькій ціні;
- активного застосування бельгійського законодавства, що забороняє перевезення за економічно необгрунтовано низькими тарифами;
- надання обов'язкової юридичної сили щорічним рекомендаціям Інституту транспорту і логістики Бельгії (ITLB);
- обмеження багаторівневих ланцюгів субпідряду та введення солідарної відповідальності клієнтів за порушення.

За думкою BTB-ABVV, лише такі заходи можуть забезпечити стабільність ринку, справедливі тарифи та захист працівників.

Ларді.Today нагадує, що BTB-ABVV підтримала ініціативу міністра Роба Біндерса щодо надання Інспекції праці Бельгії додаткових повноважень, що дозволять негайно вимагати оплату за виявлені порушення. Реформа спрямована на підсилення боротьби з соціальним демпінгом в секторі автомобільного транспорту.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Бельгія: BTB-ABVV привітав предложення про негайне стягнення штрафів за соціальне шахрайство».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram