Пояснення до нових директив ЄС щодо водійських посвідчень та транскордонних заборон на водіння

В кінці жовтня Європейський парламент і Рада прийняли Директиву (ЄС) 2025/2205 про водійські посвідчення та Директиву (ЄС) 2025/2206 про позбавлення водійських прав. Нові правила стосуються ключового професійного водійського документа і встановлюють єдині стандарти обміну посвідченнями та застосування заборон на керування в межах ЄС. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі truckbiznes.pl.

Хоча частина публікацій акцентувалася на зниженні мінімального віку водіїв, фактичне нововведення має формальний характер. Водії з 18 років вже можуть керувати транспортними засобами відповідно до Директиви (ЄС) 2022/2561. Основні зміни стосуються обміну водійських посвідчень, виданих в третіх країнах, та транскордонного застосування заборон на керування.

Директива вводить два альтернативні механізми для іноземних водійських прав, виданих поза Європейською економічною зоною. Перший - це гармонізована система - для країн, визнаних Європейською комісією як мають підготовку та тестування водіїв, що є порівнянні зі стандартами ЄС. Комісія оцінює якість систем навчання водіїв і може затвердити акт, що встановлює правила обміну, категорії водійських посвідчень, строки їх видання, мінімальні вимоги до фізичної та психічної придатності. Водійське посвідчення, видане за такою системою, містить код ЄС і автоматично визнається при зміні місця проживання в іншому країні-члені.

Також передбачено національне законодавство - для країн, які не увійшли в гармонізовану систему. У цьому випадку країни-члени застосовують власні правила обміну, включаючи перевірку автентичності документів, можливий прохід теоретичного або практичного екзамену та дотримання вимог до фізичної та психічної придатності. Водійське посвідчення ЄС, видане на цій підставі, також буде містити код, що відображає невзгоду щодо обміну.

При переїзді водія з третьої країни в іншу країну-члена ЄС термін дії посвідчення може бути обмежений, і нова країна проживання може вимагати додаткові процедури, передбачені місцевими правилами.

Нові директиви розширюють можливість поширення заборон на керування, введених у одному країні-члені, на всю територію ЄС. Це стосується серйозних порушень:
- перевищення швидкості на 50 км/год і більше;
- керування у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння;
- участь у ДТП зі складними наслідками;
- грубі порушення правил дорожнього руху (небезпечне обгінання, рух на червоне світло, рух проти руху, створення загрози безпеці).

Інформація про заборону передається між країнами-членами в електронному вигляді. Видаючий посвідчення країна зобов'язана анулювати, призупинити або обмежити дію прав водія. Відмова можлива лише при порушенні прав водія на захист, принципу справедливого судового розгляду або принципу ne bis in idem (неможливість повторного покарання за одне й те ж порушення).

Якщо в іншій країні-члені було застосовано нестрокову заборону, директива дозволяє водієві подати заявку на відновлення прав в іншій країні після консультацій з вихідною країною. При цьому нестрокова заборона залишається в країні, де було скоєно порушення.

Країни-члени зобов'язані прийняти і опублікувати національні положення для реалізації директив до 25 листопада 2027 року. Зазвичай вони набудуть чинності з 25 травня 2028 року.

Ларді.Today нагадує, що почало діяти нове угоду між Італією та Молдовою про взаємне визнання та конвертацію водійських посвідчень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Угода між Італією та Молдовою про посвідчення водія набуде чинності 8 листопада».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram