ЄБА проти введення диференційованих коефіцієнтів до залізничних тарифів на напрямку портів

9 години тому

Автор:Анастасія Бикова

Бізнес турбується намірами АТ «Укрзалізниця» ввести диференційовані підвищувальні коефіцієнти для розрахунку тарифів на вантажні перевезення в напрямку окремих морських портів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Європейської Бізнес Асоціації (ЄБА).

У ЄБА вважають цю ініціативу необґрунтованою і може пошкодити українським експортерам і економіці в цілому. За думкою компаній-членів Комітету з логістики Асоціації, реалізація такої ініціативи суперечить принципам рівного доступу до інфраструктури і створює ризики невиконання антимонопольного законодавства. Встановлення різних тарифів для перевезень в напрямку окремих портів фактично буде означати втручання у формування собівартості перевезень, що не узгоджується з чинним законодавством.

«Во-перше, Закон України «Про природні монополії» передбачає, що при встановленні тарифів повинні враховуватися економічно обґрунтовані витрати, амортизація, податки, вартість активів, доходність, відстань до споживача, якість товару та державна підтримка. Во-вторых, згідно Статуту залізниць України, споживачами послуг з перевезення вантажів є відправники, а не морські порти. Тому тарифна політика повинна ґрунтуватися на принципах рівного доступу для всіх відправників, а не на спробах адміністративно вирівнювати умови між портами»

ЄБА

Крім того, діючий збірник тарифів на вантажні перевезення вже передбачає різні тарифні ставки залежно від відстані перевезень. Отже, віддаленість споживачів вже враховується при розрахунку тарифів.

В рамках євроінтеграційних процесів Україна зобов'язалася узгодити транспортну політику з нормами Європейського Союзу. Згідно Директиві 2012/34/ЄС про єдиний залізничний простір ЄС, тарифи мають бути прозорими, економічно обґрунтованими та недискримінаційними. У цьому контексті вибіркове підвищення без достатніх підстав і консультацій з ринком є відхиленням від цих принципів.

Крім того, в умовах війни експортні компанії ключових секторів економіки вже стикаються з високими витратами на логістику:
- зростання собівартості української продукції на зовнішніх ринках,
- зниження конкурентоспроможності України як експортера,
- скорочення валютних надходжень,
- зменшення прибутковості різних галузей економіки та зменшення податкових надходжень.

У довгостроковій перспективі це може призвести до переорієнтації вантажів на автомобільний транспорт і, відповідно, зменшення обороту вантажів та доходів самого перевізника. Такі ініціативи викликають турботу у зв'язку з вже прийнятими рішеннями щодо формування тарифних відстаней в Одеський і Чорноморський порти.

Експерти Асоціації підкреслюють, що підтримка річкових або менше завантажених портів повинна здійснюватися через цільові субсидії, інвестиції або розвиток інфраструктури, а не шляхом підвищення тарифів для експортерів.

«Бізнес не підтримує жодних форм регулювання тарифів, що суперечать принципам економічної конкуренції. Асоціація наполягає на збереженні тарифів прозорими, справедливими, економічно обґрунтованими та відповідними реальним витратам. Крім того бізнес-співтовариство закликає зберегти державний контроль за формуванням тарифів для уникнення конфлікту інтересів»

ЄБА

Ларді.Today нагадує, що раніше компанії-члени ЄБА висловили обурення у зв'язку з ініціативою «Укрзалізниці» підвищити тарифи на перевезення вантажів у контейнерах вагою брутто понад 26 тонн.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄБА закликає утриматися від підвищення тарифів на контейнерні залізничні перевезення».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram