Водії розповіли про паперову реальність, втому та порушення прав

RU UA


В рамках «Дня усталости водителя», учрежденного Європейською федерацією транспортних робітників (ETF), в німецькому Хербольцхаймі пройшов сніданок для водіїв вантажівок. У заході взяли участь водії з Румунії, Болгарії, Угорщини, Боснії та Герцеговини, України, Узбекистану, Грузії і Польщі. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Faire Mobilität (Справедлива мобільність).

Водії поділилися історіями про свою щоденну роботу, умови праці, зарплати і важливість документування кожного кроку на маршруті. Багато розповіли про так звану «паперову реальність», в якій офіційні документи не відображають реальне становище речей.


«Мені платять за кілометр, але фіксована сума — 500 євро, навіть якщо я не подолав стільки, скільки потрібно. Потім йдуть додаткові виплати. Але цього немає в моєму трудовому договорі... Одного разу мій роботодавець відрахував зарплати на ремонт, тому що хтось порізав тент. З того часу я все документую: чеки, фото, маршрути»

Водій з Боснії та Герцеговини

Один з румунських водіїв зауважив, що через півроку після звільнення намагались стягнути з нього компенсацію за 40 якби недостатніх піддонів — і лише фото накладних допомогло довести його правоту.


«Я приймаю товар як є, по накладній. Якщо чогось не вистачає — плачу зі своєї кишені»

Водій з Румунії

За кожен пошкоджений або зниклий піддон з його зарплати відраховують від 12 до 15 євро. Faire Mobilität запропонували йому у майбутньому фотографувати квитанції доставки і, за можливості, також вантаж.


«Особливо дивовижним для багатьох водіїв стала інформація про те, що вони можуть висувати вимоги навіть в рамках ланцюга постачання — наприклад, якщо їм не виплачують зарплату. Тому тим більше важливо регулярно фотографувати докази, такі як, наприклад, вантажні накладні, особливо коли багаторазово їздили для одного й того ж замовника або везли один й той же вантаж»

Faire Mobilität

Особливу увагу на заході приділили хронічній втомі. За даними ETF, 60% водіїв регулярно керують транспортом у втомленому стані, а третина хоча б раз засипала за кермом. Представники профспілок, уключаючи ver.di і Faire Mobilität, підкреслили, що такі умови створюють загрозу не лише для водіїв, а й для усіх учасників дорожнього руху.


«Цифри виглядають тривожно, але насправді ситуація ще гірша. 100% водіїв страждають від цих проблем»

Водій з Нідерландів

Особливо важко водіям з третіх країн. Два молдавських водія, що працюють у литовській компанії на німецького замовника, зізналися, що живуть в машині по два місяці: «Жодних готелів, жодного кондиціонера. Ми б хотіли нормально відпочити».

Організатори та експерти нагадали, що документування (фотографії, чеки, шляхові листи) може стати для водія єдиним способом захистити себе. Особливо важливо це, якщо йдеться про міжнародні рейси, тривалу роботу без відпочинку або про неофіційні схеми оплати.

Ларді.Today нагадує, що в 12 консультаційних центрах по всій Німеччині проект Fair Mobility продовжує надавати підтримку трудовим мігрантам із Центральної та Східної Європи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Faire Mobilität відчитався про свою діяльність в 2024 році».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram

4 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz