Галузеві організації вимагають негайно зупинити реформу ЄС, яка загрожує транспортному сектору

Дев'ять провідних галузевих організацій із Польщі, Угорщини, Хорватії, Словенії та Чехії звернулися до влади Європейського Союзу із закликом негайно припинити роботу над запропонованою реформою правил координації систем соціального забезпечення. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Асоціації роботодавців «Транспорт та логістика Польща» (TLP).

На їхню думку, поправки до постанов ЄС 883/2004 та 987/2009 несуть пряму загрозу мільйонам робочих місць і можуть дестабілізувати автомобільний транспорт до ЄС. Звернення підписали ключові представники транспортної галузі з п'яти країн регіону:
- Конфедерація промисловості Чеської Республіки (Чехія)
- Національна асоціація автомобільних перевізників (NiT Hungary, Угорщина)
- Національна асоціація роботодавців автомобільного транспорту (OZPTD, Польща)
- Польська транспортна спілка (PUT, Польща)
- Асоціація роботодавців «Транспорт та логістика Польща» (TLP, Польща)
- Асоціація міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD, Польща)
- Транспортний відділ Словенської торгової палати (Словенія)
- Транспортна асоціація, Економічна палата Словенії (Словенія)
- Асоціація хорватських автомобільних перевізників (UHCP, Хорватія)

Організації єдині на думці: запропоновані зміни підривають саму суть спільного європейського ринку. Найбільше занепокоєння викликає нове трактування поняття «плюріактивності» — тобто множини в різних країнах. Водії, які працюють у міжнародному повідомленні, можуть опинитися під дією одразу трьох різних правових режимів – трудового, податкового та соціального забезпечення – залежно від країни реєстрації компанії, території виконання замовлення та місця проживання.

Особливе занепокоєння викликає і вимога заздалегідь повідомляти про кожен випадок відрядження водія. Це унеможливлює обробку термінових і разових замовлень, що особливо актуально для логістики. Крім того, це збільшить кількість порожніх рейсів, завдаючи додаткової шкоди екології.

Реформа може вдарити не тільки по бізнесу, а й по водіях. Постійна зміна юрисдикції соціального страхування може призвести до втрати допомоги, пенсій та інших соціальних гарантій.

Представники галузі наголошують, що Центральна та Східна Європа відіграє ключову роль у транспортній системі Євросоюзу, і будь-які обмеження у цій сфері неминуче позначаться на всій економіці ЄС.

Автори листа закликають Європейську комісію, Європейський парламент та Раду ЄС відхилити спірні положення, або, як мінімум, виключити з реформи норми про багатопрофільність та обов'язкове повідомлення про відрядження. Вони попереджають, що реформа у поточному вигляді руйнує принципи спільного ринку, створює додаткове навантаження на компанії та співробітників, підриває конкурентоспроможність галузі та у довгостроковій перспективі шкодить усій європейській економіці.

Ларді.Today нагадує, що у квітні цього року Рада Європейського Союзу, під головуванням Польщі, прийняла єдину позицію щодо внесення змін до положень Регламентів ЄС № 883/2004 та 987/2009. Ця позиція стане основою для подальших переговорів з Європарламентом у рамках так званого «тріалогу», що означає, що у травні може бути досягнуто згоди між представниками Ради ЄС, Європарламенту та Єврокомісії щодо внесення змін до цих регламентів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «TLP: Рада ЄС прийняла зміни, які доб'ють польських перевізників».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram