TLP: Рада ЄС прийняла зміни, які доб'ють польських перевізників

У квітні цього року Рада Європейського Союзу, під головуванням Польщі, ухвалила єдину позицію з внесення змін до положень Регламентів ЄС № 883/2004 та 987/2009, які регулюють координацію систем соціального забезпечення. Ця позиція стане основою для подальших переговорів з Європарламентом в рамках так званого «тріалогу», що означає, що в травні може бути досягнуто угода між представниками Ради ЄС, Європарламенту та Єврокомісії щодо внесення змін в ці регламенти. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Асоціації роботодавців транспорту та логістики Польщі (TLP).

Запропоновані зміни матимуть значний вплив на польські компанії, що надають послуги на ринку ЄС, зокрема для тих, хто діє в галузі автомобільних перевезень, будівництва, догляду за особами та інших галузях. Експерти вважають, що ці зміни спрямовані на досягнення політичної мети, яка не була втілена через попередні ініціативи ЄС, такі як Директива 2014/67/ЄС щодо застосування Директиви 96/71/ЄС щодо виконання послуг, а також Пакет мобільності.

Метою цих змін є обмеження присутності польських компаній в ряді секторів ринку ЄС. Однак, незважаючи на важливість та вплив цих змін, інформація про позицію Ради ЄС щодо цього питання недоступна ані на офіційних веб-сайтах Європейського Союзу, ані на веб-сайтах польського головування, що викликає сумніви та критику з боку громадськості та зацікавлених груп.

Запропоновані зміни стосуються кількох ключових аспектів, які можуть значно вплинути на діяльність польських компаній в ЄС. Основні зміни включають:

- Нове визначення «зареєстрованого офісу» для цілей визначення застосовного законодавства у питаннях соціального забезпечення (плюріактивність).
- Обов'язок заздалегідь повідомляти країну відправлення про намір працевлаштування за кордоном або командувати працівника за кордон (попереднє повідомлення).

Одним з найболючіших аспектів є нове визначення юридичної адреси компанії, яке буде використовуватися для визначення застосовного законодавства з соціального страхування. Це означає, що польські перевізники будуть зобов'язані реєструвати своїх працівників у різних країнах ЄС залежно від обсягу перевезень, які вони виконують в кожному конкретному році. Кожен рік їм потрібно буде виконувати численні адміністративні обов'язки, взаємодіяти з різними страховими організаціями та вирішувати питання, пов'язані з відмінністю правових систем.

Крім того, зобов'язання повідомляти іноземні страхові організації про намір відправити співробітника за кордон і отримувати довідки А1, що підтверджують соціальне страхування, викликає побоювання у перевізників. паралізувати їхню роботу.

За оцінками Асоціації роботодавців транспорту і логістики Польщі, ці зміни призведуть до різкого скорочення обсягів міжнародних перевезень польськими компаніями.

Нові правила також можуть призвести до серйозних наслідків для водіїв У деяких країнах право на допомогу із соціального страхування набувається тільки після певного періоду роботи.

У відповідь на ці зміни, Асоціація роботодавців транспорту та логістики Польщі надіслала листа прем'єр-міністру Дональду Туску з попередженням про можливі негативні наслідки для польських підприємців та їхніх співробітників.

Ларді.Today нагадує, що висока вартість ведення бізнесу в Польщі та інших країнах Західної Європи змушує транспортні компанії шукати більш вигідні юрисдикції. Одним із таких напрямків стає Болгарія.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: перевізники розглядають можливість переїзду в Болгарію».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram