Польща: інтерпретація GITD нових правил використання Smart Tacho 2 у міжнародних перевезеннях

Розповсюджена думка про те, що всі транспортні засоби, які здійснюють міжнародні автомобільні перевезення, повинні бути обладнані Smart Tacho 2 (G2V2), виявилася помилковою. Генеральна інспекція автомобільного транспорту (GITD) вказує на іншу інтерпретацію правил. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі truckfocus.pl.

Наразі обов'язковим є використання тахографів G2V2, що визначається правилами ЄС. Згідно з:
- Регламент (ЄС) № 561/2006 Європейського парламенту і Ради від 15 березня 2006 р.;
- Регламент (ЄС) № 165/2014 Європейського парламенту і Ради від 4 лютого 2014 р.;
- Виконавчий регламент Комісії від 18 березня 2016 р. (ЄС) 2016/799.

Smart Tacho 2 повинні бути встановлені на транспортних засобах, які здійснюють міжнародні автомобільні перевезення, якщо вони рухаються по території:
- Європейського Союзу (ЄС), тобто 27 держав-членів;
- Європейської економічної зони (ЄЕЗ) (Ісландія, Норвегія і Ліхтенштейн);
- Швейцарії — хоча вона не є членом ЄС або ЄЕЗ, на неї поширюються загальні правила перевезення.

Це означає, що якщо маршрут включає поїздку з Польщі до будь-якого іншого міста ЄС або ЄЕЗ, то використання тахографа G2V2 обов'язкове — згідно з чинним графіком модернізації (наприклад, до кінця 2024 року для тахографів старших G2V1). Однак не всі європейські країни є членами ЄС і ЄЕЗ, отож чому ж правила ЄС повинні регулювати перевезення на їх території?

GITD опублікував пояснення правил ЄС, у якому пояснюється, що якщо перевезення вантажів здійснюється виключно в країнах AETR (ЄСТР)* і не включає країни ЄС, ЄЕЗ або Швейцарію, то тахограф G2V2 не потрібний. Країни, які ратифікували угоду AETR, тобто Європейська угода, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення, перелічені нижче:
- Албанія;
- Андорра;
- Вірменія;
- Азербайджан;
- Білорусь;
- Боснія і Герцеговина;
- Велика Британія;
- Грузія;
- Казахстан;
- Ліхтенштейн;
- Монако;
- Чорногорія;
- Молдова;
- Північна Македонія;
- Норвегія;
- РФ;
- Сан-Марино;
- Сербія;
- Швейцарія;
- Таджикистан;
- Туреччина;
- Туркменистан;
- Україна;
- Узбекистан.

Іншими словами, перевізник, що здійснює перевезення в межах ЄС, ЄЕЗ або Швейцарії, повинен мати тахограф G2V2. Smart Tacho 2 не потрібен, якщо маршрут проходить лише через країни AETR. Однак якщо маршрут починається або закінчується у країні ЄС, тахограф G2V2 також обов'язковий, навіть якщо транспортування прокладається лише через країни ЄС.

У таблиці нижче представлені найпопулярніші маршрути і чітка інформація про те, чи потрібно для їх експлуатації Smart Tacho 2, а також обґрунтування такого рішення.

*Угода AETR (ЄСТР) - європейська угода, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення.

Ларді.Today нагадує, що якщо комерційний транспортний засіб, зареєстрований у Європейському союзі, використовується виключно для діяльності в рамках ЄСТР, він не підпадає під дію Регламенту ЄС 561/2006, а отже, навіть під дію Регламенту ЄС 165/2014, який регулює використання тахографів.

Дізнатися деталі можливо з матеріалу «ЄК: чи обов'язково мати Smart Tacho 2 для перевезення в країни, які не входять до ЄС».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram